趙奕 丁彬 徐偉

　　除了日產(chǎn)宣布中國(guó)為其第一大區(qū)域市場(chǎng)外，德國(guó)大眾4月份的銷(xiāo)量也超過(guò)德國(guó)本土躍居其全球第一大市場(chǎng)。

　　5月，中國(guó)因素正在加速著全球車(chē)市跳動(dòng)的脈搏，隨著2009年以來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為諸多跨國(guó)車(chē)企最為重要的市場(chǎng)。

　　中國(guó)力量突顯

　　6月5日，這一天成為日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展歷程的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)當(dāng)天發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，由于旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售出色，4月日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量首次超過(guò)了此前日產(chǎn)全球第一大市場(chǎng)美國(guó)，中國(guó)一舉成為日產(chǎn)汽車(chē)全球最大的市場(chǎng)。與此同時(shí)，4月份大眾中國(guó)也超過(guò)德國(guó)市場(chǎng)成為大眾汽車(chē)全球最大市場(chǎng)。

　　同樣倚重中國(guó)因素的還有通用汽車(chē)，由于剛剛申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其歐洲業(yè)務(wù)已經(jīng)從母公司剝離，中國(guó)將取代歐洲成為僅次于美國(guó)的第二大單一市場(chǎng)。

　　通用汽車(chē)的情況也預(yù)示著金融危機(jī)后世界汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生的變化。與美國(guó)通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的境況截然相反，上海通用無(wú)論盈利還是資金充裕程度與美國(guó)通用有著天壤之別。通用中國(guó)5月在中國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)75%，至15.6萬(wàn)輛，而同期通用在美國(guó)銷(xiāo)售了19.8萬(wàn)輛，如果通用中國(guó)的生產(chǎn)勢(shì)頭保持下去，那么超過(guò)美國(guó)本土并非難事。

　　通用汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)制定了積極擴(kuò)張的戰(zhàn)略。通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁甘文維在6月的一次媒體采訪中說(shuō)：“有信心5年后在華銷(xiāo)量翻番達(dá)到200萬(wàn)輛?！?/P>

　　將全球排名前十的汽車(chē)巨頭加以簡(jiǎn)單分類(lèi)，可以看出日本汽車(chē)公司主要依賴(lài)北美、日本本土、歐洲市場(chǎng)。歐洲公司除了豪華品牌外，菲亞特、PSA、雷諾等普通汽車(chē)制造商根基主要集中在歐洲本土，在北美銷(xiāo)量極低。大眾汽車(chē)的重心則在德國(guó)、中國(guó)和巴西。美國(guó)汽車(chē)公司則基本依靠歐美市場(chǎng)維持龐大規(guī)模。

　　在金融危機(jī)下，北美、歐洲和日本正是受創(chuàng)最深的地區(qū)。全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局，正悄然發(fā)生裂變。市場(chǎng)格局變化之下，各大汽車(chē)公司的全球戰(zhàn)略也即將轉(zhuǎn)變。

　　前四月中國(guó)銷(xiāo)量全球第一

　　在今年前4個(gè)月的此消彼長(zhǎng)之中，去年中、美汽車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量30多萬(wàn)輛的銷(xiāo)售差距已悄然抹平，兩國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的地位發(fā)生了顛覆性的變化，中國(guó)已經(jīng)取代美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

　　這種歷史性的顛覆源于1月份。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1月份以遠(yuǎn)超分析師們的預(yù)期慘淡開(kāi)場(chǎng)：銷(xiāo)量同比大降37%，僅有66.8萬(wàn)輛，創(chuàng)造了27年以來(lái)的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的最低月銷(xiāo)量紀(jì)錄。而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1月的銷(xiāo)量達(dá)到了73.55萬(wàn)輛，無(wú)可爭(zhēng)議地超越美國(guó)市場(chǎng)，首次成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

　　2月份，在上月發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的強(qiáng)力刺激下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，取得了82.76萬(wàn)輛的成績(jī)。而美國(guó)市場(chǎng)2月份卻延續(xù)著大幅下滑的勢(shì)頭，并創(chuàng)造了6個(gè)月以來(lái)最大降幅，暴跌41%，僅為68.9萬(wàn)輛。

　　3月份，我國(guó)汽車(chē)持續(xù)發(fā)力，銷(xiāo)量達(dá)110.97萬(wàn)輛。而美國(guó)市場(chǎng)的下滑勢(shì)頭依然不減，3月銷(xiāo)量總計(jì)大約為85.8萬(wàn)輛。4月份我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)115萬(wàn)輛。美國(guó)市場(chǎng)在美國(guó)“三大”破產(chǎn)重組效應(yīng)的影響下，銷(xiāo)量再次大幅下滑至82萬(wàn)輛。

　　綜合前4個(gè)月中、美兩國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的變化，從1月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)之后，一直保持著全球銷(xiāo)量第一的地位，且銷(xiāo)量差距在不斷地?cái)U(kuò)大，從1月份的不到7萬(wàn)輛，擴(kuò)大到了4月份的33萬(wàn)輛。前4個(gè)月，兩國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的累計(jì)差距達(dá)到了78萬(wàn)多輛。

　　雖然前4個(gè)月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超美國(guó)市場(chǎng)，但是5、6、7月份是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，5月份92.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表明美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始在復(fù)蘇。根據(jù)現(xiàn)在幾大廠商公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)5月的銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)應(yīng)該沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　CBN攝影記者/任玉明 制圖/張逸俊