從剛剛宣布申請破產(chǎn)保護的美國通用汽車公司傳出了一個讓人意外的消息：通用旗下著名的悍馬將被中國四川的一家成立僅僅四年、從未涉足過汽車產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)騰中重工收購。那么一時間，這筆跨國買賣就成為全世界關(guān)注的焦點，究竟該不該買悍馬？這筆買賣是怎樣的一個結(jié)果？騰中買“馬”，究竟是福是禍？央視經(jīng)濟頻道主持人王小丫與著名財經(jīng)評論員張鴻和沈竹共同評論。 

　　四川企業(yè)賒購?fù)ㄓ煤否R品牌，業(yè)界熱議收購是否門當(dāng)戶對？騰中買“馬”，究竟是喜還是憂？ 

　　沈竹：并購悍馬

　　疑問眾多(《今日觀察》評論員)我想四川這家民企的老板不是一個智商很低的企業(yè)家，他一定知道，他要得到什么。所以我的疑問就是，在這次并購當(dāng)中，你能不能拿到你想要的品牌、技術(shù)、市場、優(yōu)良資產(chǎn)這些東西？你有沒有這個實力，去把悍馬這個單接過來？有沒有專業(yè)的團隊，去經(jīng)營這個買回來的大家伙？汽車工業(yè)是非常燒錢的，尤其是悍馬，本來就是以高排量，高能耗出名的，你后面的資金在哪里？這都是我們的疑問。

　　騰中重工要悍馬，肯定是希望悍馬可以帶來商業(yè)的機會，現(xiàn)場的市場是往綠色環(huán)保的一個大趨勢上去走。包括日本、韓國都不愿意去觸碰這樣一個燙手的山芋，在這樣一個時候，中國的民營企業(yè)，大膽的踏進去這一步的時候，除非它是一場秀，否則的話，對這個品牌的價值評估是不是在一個合理的范圍之內(nèi)。

　　這個價值在接手之后貶值的可能性，它有沒有一個競爭的經(jīng)營團隊，去把這個品牌重新扶持到一個高度？其實我們在民族的品牌收購海外市場的時候，確實受到很多傷害。比如說在TCL收購湯姆遜公司的時候，上汽收購韓國的雙龍汽車，都是在勞資糾紛上面產(chǎn)生問題。并購成功需要兩點保證，一個要么在產(chǎn)業(yè)鏈條上面做足文章，有足夠的實力去做產(chǎn)品，要么在資本運作上面，非常出色，但是我們現(xiàn)在擔(dān)心，這個企業(yè)他們沒有經(jīng)過很好的一個核算。

　　張鴻：這樁生意在賭市場、賭環(huán)境、賭技術(shù)

　　(《今日觀察》評論員)

　　騰中重工說，未來還有后續(xù)的錢10多個億等等，好像擺出一副架勢要把悍馬拯救起來。那你能不能拯救？你有財力和物力包括人才的儲備，是不是有充分的準備？還有一個就是技術(shù)上，騰中重工其實也生產(chǎn)一些特殊的車型，這些特殊車輛可能需要悍馬的一些底盤的技術(shù)，這個技術(shù)是不是能拿得到？因為現(xiàn)在這個備忘錄里邊，可能只涉及到能夠使用悍馬的這個品牌，整個的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整個的技術(shù)能不能拿得到手，這個還不知道。還有一個可能就是，就是一個炒作，就是一個廣告。這兩天媒體已廣泛報道了，說這后面可能有它的相關(guān)方，比如說叫四川華通控股，華通控股可能下面有一個公司要到海外上市。 6月1號的時候，通用申請了破產(chǎn)保護，為什么在它破產(chǎn)保護以后的兩天，突然一下就報出這樣的一個新聞，而且正好下面的公司要去上市，正好是在廣告效益最大化的時候出現(xiàn)了這個事。但是這些都是猜想。

　　我覺得這個生意帶有賭的性質(zhì)，一個是在賭這個市場的回暖，因為現(xiàn)在美國的經(jīng)濟，是不是景氣起來以后，美國人還保留者那種消費理念，用高耗能的這種車；再一個就是賭技術(shù)，能不能拿到他的技術(shù)，用于你的這個車輛。還有是你賭環(huán)境，我們中國的其實相關(guān)部門已經(jīng)提醒過，國內(nèi)沒有經(jīng)驗的企業(yè)，走出去的時候要小心。通用為什么要申請破產(chǎn)保護，很大的程度是因為它的人力成本是太高了。你能不能保證后續(xù)的，除了資金以外，和他們的汽車工會，還和相關(guān)的部門文化融合，其實這是企業(yè)購并最大的一個問題。所以汽車領(lǐng)域里這種大的跨國的購并，成功的案例其實是非常少的，如果它是一個賭局的話，參與的企業(yè)，首先要明白，對方的底牌是什么，自己手里的籌碼有多少。 

　　收購悍馬是否能馬到成功，還是可能賠錢賺吆喝，中國企業(yè)海外抄底之路，又該如何權(quán)衡思量？ 

　　沈竹：拭目以待商務(wù)部態(tài)度

　　(《今日觀察》評論員)

　　如果站在國家宏觀政策上去考慮這個問題的話，我們國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整，跟世界的汽車產(chǎn)業(yè)格局是什么樣的一個趨勢呢？這當(dāng)然是鼓勵小排量，而抑制大排量。一旦商務(wù)部或者是幾個部門支持海外并購這樣一個大排量，高能耗的汽車，是跟現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)調(diào)整的大趨勢相違背的。這種意識，給我們一種很不好的信號，就是他在鼓勵大排放、高能量的車繼續(xù)發(fā)展，而不是在遏制整個在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上順時而動，所以我們對商務(wù)部的態(tài)度也是拭目以待。

　　張鴻：要買悍馬需要不差錢、不差勇氣

　　(《今日觀察》評論員)

　　從企業(yè)個體的角度來說，如果逆潮流，去買這個顯然是和現(xiàn)在時尚的，以環(huán)保為理念的車型相反的一個車型的話，需要第一真的不差錢，因為人家是船要沉，把最重的包袱先拋下來，你能不能接得住。第二就是需要勇氣。然后其實最需要的是一個準確的市場判斷，是不是真的抄到底了。

　　張鴻：企業(yè)并購要抗國際國外亂忽悠

　　(《今日觀察》評論員)

　　美國政府，美國媒體都在忽悠說，說悍馬賣給中國是挺好的。但是我覺得在中國的，不光是這一次，就是在以后的這些企業(yè)并購里面，在現(xiàn)實條件下，要有充分的免疫能力，就是抗忽悠能力，一定要從自己企業(yè)的實際出發(fā)。 

　　歐陽明高：收購悍馬不合適  此次并購風(fēng)險較大

　　(國家節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，《今日觀察》評論員)

　　悍馬品牌帶給我們的內(nèi)涵，主要還是奢侈、豪華、高費油這樣的一種品牌形象，跟我們現(xiàn)在提倡的節(jié)能減排總體原則大方向，應(yīng)該說是相違背的。同時從整個全球汽車的發(fā)展趨勢來看，我們都是要朝小排量和新能源的方向發(fā)展。

　　所以我認為，作為一個民用汽車的品牌，收購過來是不太合適的，今后的政策也會，對這些(大排量汽車)進行限制。比方說我們的油耗法規(guī)也會對這種消費行為進行抑制。所以從這個角度來講，尤其是一個以前從未涉足過汽車業(yè)的企業(yè)，這個經(jīng)營的風(fēng)險是比較大的。

　　王青：此次事情似乎對騰中重工好處不大

　　(國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所研究室副主任，《今日觀察》評論員)

　　這件事情本身來看似乎對騰中重工的好處不是太大。騰中重工是不是有能力來整合悍馬的資產(chǎn)和資源？特別是在處于不同的環(huán)境、政策背景和文化背景之下，這種美國品牌對這個企業(yè)，還是一個巨大的考驗。中國有很多的企業(yè)，在這方面都吃過不小的虧，從當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的背景來看，盡管傳統(tǒng)汽車還會在一定時期內(nèi)，有一定的發(fā)展空間，但是中國的企業(yè)，必須要在技術(shù)發(fā)展的過程中認清這一點。還是要把握未來汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢，否則的話，就會像很多的產(chǎn)業(yè)一樣，在技術(shù)和市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整的過程中陷入被動的局面。

　　沈竹：呼吁理性的老板和理性的民眾

　　(《今日觀察》評論員)

　　在這樣一個成熟的市場環(huán)境中，我們呼吁理性的老板和理性的民眾，你們是不是以一種過把癮的態(tài)度，想當(dāng)大老板的態(tài)度去讓民族品牌走向世界。我們當(dāng)然不希望這樣，我們希望一個務(wù)實的態(tài)度和一個務(wù)實的結(jié)果。再一個希望理性的民眾，不要以為我們民族品牌走出世界了，我們就足夠資本驕傲。第二就是，我們的企業(yè)到底能不能真正的成長為一個世界級的公司，能夠從老百姓的需求，本身的市場做起，實現(xiàn)成功的并購，而成功的并購，你需要成功的資本運作，或者是成功的產(chǎn)業(yè)升級，如果你這兩塊人才都沒有的話，確實是有一些底氣不足，或者說務(wù)實不足。 

　　張鴻：有理由制止這種高能耗產(chǎn)品大量進入中國

　　(《今日觀察》評論員)

　　悍馬去年全球的銷量下降了一半，但是亞太地區(qū)，尤其是中國市場，悍馬的銷量上漲了118%。很有可能把收購它的前提建立在中國有一個特別大的悍馬消費的人群，那樣的話，中國馬路可能就成了悍馬這樣車的跑馬場，我們不能建議主管部門制止它收購?fù)鈬馁Y產(chǎn)，但是我們完全有理由制止這些產(chǎn)品大量的進入中國。