——專(zhuān)訪ST東航董秘羅祝平

　　□ 本報(bào)記者 孫中元

　　 ST東航 （600115.SH）正在艱難地走出困境。

　　 4月29日， ST東航發(fā)布的一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4010萬(wàn)元，較上年同期縮減80.98%。同時(shí)一季度東航的燃油套保擺脫了2008年超過(guò)60億元的巨額浮虧，出現(xiàn)了4.22億元的浮盈。截至3月末，公司總負(fù)債848.84億元，比上年末增加6.35億元，盡管獲得國(guó)家70億元注資，但其資不抵債形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

　　 上周，東航董秘羅祝平就將財(cái)政部給東航集團(tuán)70億注資轉(zhuǎn)注東航上市公司來(lái)和證監(jiān)會(huì)溝通。就東航的融資和改革，《證券日?qǐng)?bào)》記者和東航董秘羅祝平進(jìn)行了對(duì)話。

　　證監(jiān)會(huì)正在審批70億注資

　　 證券日?qǐng)?bào)：70億注資在證監(jiān)會(huì)的審批進(jìn)行如何？

　　 羅祝平：在走程序，要回答很多很多問(wèn)題，監(jiān)管機(jī)構(gòu)就是要調(diào)整公司治理層面很多問(wèn)題，像做功課一樣，因?yàn)殄X(qián)拿進(jìn)來(lái)股東大會(huì)通過(guò)了，政府還要給我們做功課，要我們做出改進(jìn)承諾，跟美國(guó)汽車(chē)三巨頭一樣，

　　 證券日?qǐng)?bào)：注資會(huì)獲得通過(guò)嗎？

　　 羅祝平：從上市以來(lái)12年歷史角度來(lái)看，東航在97年三地上市的時(shí)候融資只有30個(gè)億，這12年沒(méi)再融資過(guò)，所以現(xiàn)在東航資不抵債被ST國(guó)家會(huì)出來(lái)買(mǎi)單。當(dāng)然這中間會(huì)有東新戀，會(huì)有返航事件，會(huì)有腐敗案。但12年前上市時(shí)，當(dāng)時(shí)的總資產(chǎn)是260個(gè)億，飛機(jī)數(shù)量是64架，現(xiàn)在總資產(chǎn)是800多個(gè)億，當(dāng)然全部都是負(fù)債了，飛機(jī)是240架。東航用從資本市場(chǎng)上融資的30個(gè)億 ，實(shí)現(xiàn)了800億的資產(chǎn)，飛機(jī)數(shù)量達(dá)到240架，解決大量人員就業(yè)。而這期間為國(guó)家繳納的所有的稅費(fèi)加起來(lái)是206個(gè)億，還收購(gòu)了5家國(guó)企。這就是國(guó)企，很艱辛很無(wú)奈，

　　扭虧不難 解決負(fù)資產(chǎn)難

　　 證券日?qǐng)?bào)：東航現(xiàn)在最大的困難是什么呢？

　　 羅祝平：東航現(xiàn)在的問(wèn)題主要是資不抵債，如果國(guó)家不注資就要破產(chǎn)，大家都要下崗，沒(méi)有錢(qián)是大事。而這個(gè)大事不解決，很多小的麻煩會(huì)來(lái)的更多。

　　 證券日?qǐng)?bào)：資不抵債會(huì)不會(huì)帶來(lái)財(cái)務(wù)費(fèi)用的增加等問(wèn)題。

　　 羅祝平：會(huì)很多，借錢(qián)多不是好事。

　　 證券日?qǐng)?bào)：最近一些研究報(bào)告對(duì)東航預(yù)期比較樂(lè)觀，認(rèn)為東航今年可以實(shí)現(xiàn)扭虧。

　　 羅祝平：扭虧不難，解決負(fù)資產(chǎn)難。

　　 證券日?qǐng)?bào)：今年一季度已經(jīng)開(kāi)始盈利了，但是凈利潤(rùn)同比還是下降了很多，這是為什么？

　　 羅祝平：今年還有個(gè)特殊情況，國(guó)際航線還不好，流感壓抑人們旅游。但是國(guó)內(nèi)恢復(fù)的非常好，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量漲18%，國(guó)際跌18%。目前最新數(shù)據(jù)東航的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)是65%，國(guó)際占35%。

　　降薪還在進(jìn)行中

　　 證券日?qǐng)?bào)：東航去年開(kāi)始的降薪還在執(zhí)行嗎？裁員呢？

　　 羅祝平：降薪還在執(zhí)行，裁員的事情，國(guó)家有規(guī)定不能裁的，今年裁的不多進(jìn)的也不多。

　　 證券日?qǐng)?bào)：去年出來(lái)的年報(bào)看，現(xiàn)在越大的航空公司虧損越多，小公司反到虧的少，為什么？

　　 羅祝平：小的公司也難，他們飛機(jī)少會(huì)有周轉(zhuǎn)問(wèn)題，旅客會(huì)斥責(zé)。特別現(xiàn)在民營(yíng)航空生存很艱難，人們會(huì)說(shuō)國(guó)家給東航南航注資，卻不管民營(yíng)航空，其實(shí)民營(yíng)航空可以找它的股東要錢(qián)，要有這種股東概念，國(guó)家如果注資就會(huì)改變企業(yè)性質(zhì)。航空業(yè)本身不賺錢(qián)，所以民營(yíng)企業(yè)家做航空公司很了不起，是在為大眾謀福利，但現(xiàn)在他們都撐不住了，都非常難。

　　東航能否與上航整合是未知數(shù)

　　 證券日?qǐng)?bào)：中國(guó)國(guó)航(6.54,-0.36,-5.22%)在爭(zhēng)奪上海市場(chǎng)上已經(jīng)有所行動(dòng)，會(huì)對(duì)東航有沖擊嗎？

　　 羅祝平：會(huì)有的，但他們不知道一個(gè)事實(shí)，這是個(gè)誤判，實(shí)際上上海市場(chǎng)這幾年吞吐量已經(jīng)趕不上北京，飽和以后增長(zhǎng)的空間越來(lái)越小，第二上海的市場(chǎng)受金融危機(jī)影響更大，因?yàn)樗荛_(kāi)放；而北京因?yàn)檎涌彀l(fā)展，人們都跑步前進(jìn)。他們（國(guó)航）來(lái)?yè)屩荒苁莾蓴【銈?，因?yàn)闁|航在這里，更多的投資放在哪里？

　　 證券日?qǐng)?bào)：國(guó)航的介入會(huì)推動(dòng)?xùn)|航和上航的合并嗎？

　　 羅祝平：現(xiàn)在不是有報(bào)道認(rèn)為東航和上航都ST了，整合是“弱弱聯(lián)合”，另外有人指出從文化方面講上航應(yīng)該更接近國(guó)航。

　　信心重要，黃金也重要

　　 證券日?qǐng)?bào)：東航對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的趨勢(shì)怎么判斷？

　　 羅祝平：這波危機(jī)中很多民企非常艱難，三大航格局還是不會(huì)變的。長(zhǎng)期來(lái)看航空業(yè)最后還是大眾交通工具，還會(huì)打折競(jìng)價(jià)，還是提高不了服務(wù)質(zhì)量。因?yàn)橹袊?guó)人缺少一種服務(wù)觀念，而像英國(guó)人就不同，他們的紳士文化背后有根深蒂固的服務(wù)文化。大家有機(jī)會(huì)可以坐新航感受一下，他們真的就是服務(wù)至上旅客至上。

　　 證券日?qǐng)?bào)：劉紹勇和馬須倫來(lái)到東航后，外界感動(dòng)?xùn)|航內(nèi)部變化很大，員工士氣也較高漲。東航現(xiàn)在著力解決什么問(wèn)題？

　　 羅祝平：東航的危機(jī)就是解決凈資產(chǎn)，沒(méi)有凈資產(chǎn)就非常脆弱，所以劉（紹勇）總講黃金也很重要，光有信心不夠的。如果未來(lái)幾年?yáng)|航不解決資不抵債的問(wèn)題，就是退市和破產(chǎn)。