近日，天津市交通規(guī)劃研究中心發(fā)布了一組天津居民出行特征大數(shù)據(jù)報(bào)告，通過(guò)對(duì)2011年至2017年本市三大運(yùn)營(yíng)商數(shù)百萬(wàn)用戶手機(jī)基站數(shù)據(jù)長(zhǎng)期追蹤調(diào)查，對(duì)天津居民整體出行特征進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，掌握城市發(fā)展脈絡(luò)，為今后城市交通管理及規(guī)劃提供科學(xué)決策參考。記者 李文博
此項(xiàng)研究對(duì)全市數(shù)百萬(wàn)本地活躍手機(jī)用戶的相關(guān)基站信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析得出本市人口出行、就業(yè)居住等特征，掌握城市交通系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全部提前進(jìn)行消密處理，不涉及用戶個(gè)人信息。
這項(xiàng)調(diào)查真正掌握了人在哪、人去哪的問(wèn)題，分析出哪些區(qū)域的交通等城市基礎(chǔ)設(shè)施配套不足
對(duì)于出行聯(lián)系十分緊密的區(qū)域，下一步城市配套基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，要考慮進(jìn)一步滿足區(qū)域聯(lián)通需要
這項(xiàng)調(diào)查研究后續(xù)逐步向整個(gè)京津冀地區(qū)擴(kuò)展，形成長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)持續(xù)更新的數(shù)據(jù)資源
居住
人口
中心城區(qū)高密度人口區(qū)域以和平區(qū)為中心
中北鎮(zhèn)、梅江、太陽(yáng)城等外圍居住區(qū)在人口密度上與中心城區(qū)基本同一水平
濱海新區(qū)核心區(qū)人口高密度區(qū)集中在塘沽老城區(qū)和新港地區(qū)
就業(yè)
崗位
中心城區(qū)高密度崗位區(qū)域集中在和平區(qū)、河西區(qū)北部及南開(kāi)區(qū)東部
濱海新區(qū)崗位高密度地區(qū)主要集中在解放路地區(qū)、泰達(dá)MSD和于家堡起步區(qū)，呈現(xiàn)多中心發(fā)展態(tài)勢(shì)
地鐵
客流
早高峰進(jìn)站客流最多的站點(diǎn)主要分布在城市中外環(huán)間及外圍地區(qū)人口集中的大型居住區(qū)和交通樞紐
出站客流最多的站點(diǎn)主要分布在城市核心區(qū)崗位集中地區(qū)
商圈
熱度
濱江道和平路傳統(tǒng)商圈熱度最高，同時(shí)其他圍繞商業(yè)綜合體打造的新興商圈如銀河廣場(chǎng)、奧城等熱度較高
傳統(tǒng)商圈單一中心的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，多中心的格局確立
出行
習(xí)慣
以中心城區(qū)為核心的單中心放射趨勢(shì)仍然明顯，濱海新區(qū)核心區(qū)以及外圍地區(qū)間出行聯(lián)系也較強(qiáng)
以海河為分界來(lái)看，海河西岸地區(qū)為多種功能復(fù)合的市中心地區(qū)，該地區(qū)出行全天整體保持較高水平；海河?xùn)|岸以居住功能為主，出行呈現(xiàn)明顯的以晚高峰為主的單峰形態(tài)
