云計(jì)算（Cloud Computing）可是最近兩三年最為時(shí)髦的術(shù)語了。稍微關(guān)注IT技術(shù)的人，尤其是唯喬布斯馬首是瞻的“果粉”們，一定聽說過“云”。不過，此“云”非彼“云”。根據(jù)維基百科的定義，云計(jì)算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算方式，通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需提供給計(jì)算機(jī)和其他設(shè)備。整個(gè)運(yùn)行方式很像電網(wǎng)。簡單地說，云計(jì)算的本質(zhì)，就是實(shí)現(xiàn)不同地點(diǎn)之間存儲(chǔ)和計(jì)算等資源的共享。云計(jì)算最雄心勃勃的目標(biāo)是把一切都拿到網(wǎng)絡(luò)上。云就是網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)就是計(jì)算機(jī)。

　　在云計(jì)算的全新世界里，IT技術(shù)隨需應(yīng)變正成為今后產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展方向。相比其他行業(yè)，高飛云端的航空運(yùn)輸業(yè)的云計(jì)算應(yīng)用前景更加廣闊。

　　云計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)是可擴(kuò)展、較低單位成本、即付即用模式以及隨需應(yīng)變。對于不斷遭受經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)、利潤緊縮及長期維護(hù)費(fèi)用沖擊的航空公司來說，云計(jì)算隨需應(yīng)變的技術(shù)特點(diǎn)為航空公司尋求更低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及最低風(fēng)險(xiǎn)的解決方案開辟了智能化的IT途徑。云計(jì)算一觸即發(fā)的特性，令航空公司的業(yè)務(wù)能順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的增長、縮減、轉(zhuǎn)移、合并以及變動(dòng)。

　　根據(jù)航空運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，社區(qū)云則更具針對性。社區(qū)云是公共云里富有活力的組成部分，我們可以把它生動(dòng)的理解為“云朵”。每一個(gè)云朵都基于云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)資源的共享、服務(wù)的統(tǒng)一。但每一個(gè)云朵都具有自己鮮明的特征，比如區(qū)域特色和行業(yè)特點(diǎn)?；?ldquo;社區(qū)云”的先進(jìn)架構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合下一代互聯(lián)網(wǎng)的便利，我們可以非常便利的提取出“云朵”的優(yōu)勢服務(wù)，為更大范圍內(nèi)的相似用戶提供服務(wù)。

　　社區(qū)云既具有規(guī)模效益與公共云的高利用率，又保留了私有云的安全性與可靠性。借助社區(qū)云，航空運(yùn)輸業(yè)可以演進(jìn)成為一個(gè)信息與通訊技術(shù)共享的社區(qū)，緊密互聯(lián)。數(shù)量眾多的通用流程更可被世界各地的航空公司與機(jī)場復(fù)制效仿，滿足一些如安全性與安保等全球性的要求。例如，云計(jì)算隨需應(yīng)變的特質(zhì)意味著航空公司與地面服務(wù)商能夠攜手合作，更快地開辟新航線。維護(hù)、修理和大修（MRO）的供應(yīng)商可以攜手供應(yīng)鏈，提高維修業(yè)務(wù)的營運(yùn)效率。應(yīng)對突發(fā)情況，社區(qū)云的優(yōu)勢和價(jià)值更為顯著。

　　2011年，國際航空電訊集團(tuán)（SITA）與OrangeBusinessService攜手構(gòu)建全球高性能管理型的航空運(yùn)輸業(yè)專用云（ATI Cloud）。航空業(yè)社區(qū)云涵蓋一套功能廣泛的產(chǎn)品組合，整合了基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（Infrastructure-as-a-Service）、平臺(tái)即服務(wù)（Platform-as-a-Service）、桌面即服務(wù)（Desk-as-a-Service）以及軟件即服務(wù)（Soft-as-a-Service），旨在為航空運(yùn)輸業(yè)提供靈活安全和按需響應(yīng)的云計(jì)算解決方案。

　　SITA首席執(zhí)行官福偉德先生（Francesco Violante）表示：“航空運(yùn)輸業(yè)云服務(wù)是未來發(fā)展的正確方向?；诎踩托袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)所建立的共享基礎(chǔ)架構(gòu)，具有成本和服務(wù)管理優(yōu)勢，兼具私有云的保護(hù)能力和可信度，以及實(shí)現(xiàn)全球運(yùn)營所需的性能和可靠性”。

　　SITA航空運(yùn)輸業(yè)專用云（ATI Cloud）構(gòu)建于先進(jìn)的云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施之上，并在全球五大洲的六大城市，即新加坡、亞特蘭大、法蘭克福、中國香港、悉尼及約翰內(nèi)斯堡，建立了云數(shù)據(jù)中心。每一個(gè)數(shù)據(jù)中心都可以從當(dāng)?shù)刂饕獧C(jī)場的云計(jì)算中心補(bǔ)充到所需的信息資源。當(dāng)終端用戶訪問由航空運(yùn)輸業(yè)專用云（ATI Cloud）時(shí)，將不會(huì)察覺到響應(yīng)延遲，因?yàn)樵苹A(chǔ)架構(gòu)的建設(shè)目標(biāo)是當(dāng)用戶在云社區(qū)內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)用時(shí)，延遲不超過100毫秒。由于云基礎(chǔ)架構(gòu)遍布全球五大洲的六個(gè)數(shù)據(jù)中心，因此可滿足航空運(yùn)輸業(yè)的全球性業(yè)務(wù)運(yùn)營需求。

　　以桌面即服務(wù)（Desk-as-a-Service）為范，它以按次計(jì)費(fèi)的模式，為每個(gè)終端用戶快速配置應(yīng)用程序。桌面即服務(wù)允許航空公司和機(jī)場從SITA管理的中央數(shù)據(jù)中心訪問各種應(yīng)用、程序、流程和數(shù)據(jù)。用戶使用平板電腦、智能手機(jī)或PC電腦即可簡便快捷地訪問，無需在本地硬件上進(jìn)行安裝。例如，當(dāng)火山噴發(fā)或大雪等緊急事件發(fā)生時(shí)，航空公司需迅速提高客戶信息查詢的能力，桌面即服務(wù)可在系統(tǒng)中創(chuàng)建數(shù)百個(gè)新用戶，并給予他們快速訪問應(yīng)用的權(quán)利。無需再安裝專用硬件；取而代之的是，人們可在家里或路上辦公，以簡單、快速且經(jīng)濟(jì)的方式服務(wù)客戶。即是說，一支流動(dòng)的代理服務(wù)團(tuán)隊(duì)能夠迅速組建起應(yīng)急客服中心，他們擁有多種語言技能，即便在各自家中也能投入工作，應(yīng)對各種情況。當(dāng)不再需要時(shí)，可以便捷地解散這支團(tuán)隊(duì)，無需任何成本。

　　不是僅在突發(fā)情況下，社區(qū)云服務(wù)的迅速與靈活才顯得至關(guān)重要。在幾乎不受任何限制的情況下隨需啟用IT資源，意味著以更少時(shí)間、更低風(fēng)險(xiǎn)便能順利完成計(jì)劃。產(chǎn)品與服務(wù)的測試和開發(fā)因此得到促進(jìn)，使得新的產(chǎn)品與服務(wù)在投入市場時(shí)，能更迅速地完成部署工作。其意義在于：航空公司可將機(jī)組人員名單、電子郵箱及企業(yè)應(yīng)用程序上傳到云服務(wù)器，而且無需在筆記本或個(gè)人電腦上安裝支持程序，任何可接入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備均可進(jìn)行訪問。值機(jī)手續(xù)的辦理更加便捷，整個(gè)機(jī)場的運(yùn)作效率也將大幅提升。通過聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，工作人員可以在任何地方輕松調(diào)用所需的應(yīng)用程序。

　　依靠社區(qū)云，航空業(yè)可摒棄傳統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，脫去禁錮其運(yùn)營效率與創(chuàng)新能力的枷鎖。社區(qū)云服務(wù)僅需占用小部分內(nèi)部運(yùn)營成本，即可獲取下一代IT資源和精準(zhǔn)的解決方案。航空運(yùn)輸業(yè)的IT預(yù)算的產(chǎn)出進(jìn)一步豐富，航企可迅速應(yīng)對市場變動(dòng)，大大提升競爭力。

　　“2011年航空公司IT趨勢調(diào)查”顯示，航空運(yùn)輸業(yè)已亟待云計(jì)算和桌面即服務(wù)。93%受訪的航空公司已實(shí)施或計(jì)劃在2014年之前實(shí)施云計(jì)算服務(wù)，77%受訪的航空公司計(jì)劃在2014年前實(shí)施桌面即服務(wù)（Desktop-as-a-Service）。