無人駕駛汽車的重要任務(wù)之一，就是避免交通事故、提高駕駛安全系數(shù)。那么谷歌無人駕駛汽車真的能完全避免交通事故嗎？或許現(xiàn)階段還不行。因?yàn)楣雀鑴倓偝姓J(rèn)，他們的無人駕駛汽車上路測試6年來已經(jīng)發(fā)生了11起小型交通事故。不過，他們將主要的原因歸咎于其他人類駕駛員。

谷歌本周承認(rèn)，他們的無人駕駛汽車迄今為止發(fā)生了11次小型交通事故。但碰撞都很輕微，沒有造成人員傷亡。值得注意的是，谷歌無人駕駛項(xiàng)目主管Chris Urmson把這些車禍發(fā)生的原因歸結(jié)于其他車輛駕駛員的走神、注意力不集中。而由于谷歌并未向公眾完全公開這些事故的詳細(xì)信息，外界只能從谷歌那里得到零星信息。

這一點(diǎn)讓關(guān)注無人駕駛的一些評(píng)論家很難理解，他們的理由很簡單，既然谷歌無人駕駛汽車的終極目標(biāo)是舍棄方向盤和油門/剎車踏板的，那就更應(yīng)該向外界公開任何事故的詳情。隱瞞事故詳情或許是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

或是為了更好地釋疑，谷歌無人駕駛項(xiàng)目主管Chris Urmson發(fā)表博文透露了這11起事故的一些信息。據(jù)他描述，這11起小型事故中，有7起是被其他車輛追尾（常常是停著的時(shí)候被追尾的，也在高速路上被追尾過）；其他事故包括側(cè)面擦碰，或被闖過Stop Sign（停止標(biāo)志，美國交通法規(guī)定，看到Stop Sign后汽車必須完全停下來，確認(rèn)安全后通過）的車輛碰撞。這11起事故有8起發(fā)生在城市道路上。

匿名知情人透露了4起發(fā)生在加州的事故信息。其中2起發(fā)生在無人駕駛模式下，另外2起是在人類駕駛員操控的時(shí)候發(fā)生的。事故發(fā)生時(shí)谷歌無人駕駛車速度很低，都低于10英里/小時(shí)（約合16千米/小時(shí)）。

其實(shí)理論上，無人駕駛汽車應(yīng)該比傳統(tǒng)汽車是更安全的。因?yàn)檫@些車輛上配備了大量的攝像頭和傳感器，電腦在遇到特殊情況時(shí)的反應(yīng)也要快于人類駕駛員。甚至在監(jiān)測到即將發(fā)生碰撞時(shí)，無人駕駛汽車還會(huì)采取諸如收緊安全帶、躲避、鳴喇叭閃燈等安全措施，來減少碰撞造成的傷害或警告其他車輛的駕駛員。

美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）

給出的幾個(gè)數(shù)字可能會(huì)給你提供一些參考：全美范圍內(nèi)發(fā)生“僅造成財(cái)產(chǎn)損失的碰撞”（property-damage-only crashes）的比例大約是每10萬英里行駛里程0.3次，而谷歌無人駕駛汽車的這個(gè)數(shù)字稍高，是每10萬英里行駛里程0.6次（目前谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)累積上路行駛了170萬英里，發(fā)生事故11起）。但這并不能說谷歌無人駕駛汽車比一般汽車更不安全（因?yàn)槿烂磕暧?00萬次小型事故并未納入政府統(tǒng)計(jì)數(shù)字），只是距離谷歌無人駕駛汽車的終極目標(biāo)還有段距離?？磥硪獞?zhàn)勝瘋狂的人類駕駛員，谷歌無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)成員還有不少事情要做。