網(wǎng)易汽車2月7日報道 當渦輪增壓已經(jīng)不再成為技術(shù)難題，當售后服務(wù)項目再難有新的創(chuàng)意，當二手車換購成為主流車企的“標配”，車載信息服務(wù)系統(tǒng)在2012年或?qū)槠嚻髽I(yè)開辟一塊新的戰(zhàn)場。

2011年下半年，一直隱藏在上海通用背后的安吉星，終于大大方方地站上了央視的舞臺，這也是國內(nèi)首個獨立于汽車品牌的車載信息服務(wù)系統(tǒng)在電視媒體上投放的硬廣。

安吉星成國內(nèi)第一

上海安吉星信息服務(wù)有限公司（“安吉星”）是通用、上汽和上海通用三方合資的獨立運作企業(yè)，總投資額超過3億元人民幣，從2009年底開始為上海通用旗下車型提供汽車安全信息服務(wù)。安吉星在車輛生產(chǎn)過程中便已經(jīng)與車輛集成，2008年底北美上市的95%的通用汽車產(chǎn)品都安裝了該系統(tǒng)，至今在北美使用安吉星(OnStar)服務(wù)的用戶已經(jīng)超過600萬。

上海通用最早曾經(jīng)寄希望于凱迪拉克，2009款凱迪拉克新SLS賽威最早將安吉星作為標配出售，希望通過與凱迪拉克的捆綁銷售，使得對價格不敏感的豪華車用戶能夠成為安吉星的“傳播者”，但是市場并沒有買單。業(yè)內(nèi)人士分析：“2009年的時候，國內(nèi)消費者對車載信息系統(tǒng)還沒有什么認知，當時只有雷克薩斯車型上搭載了G-BOOK，上海通用選擇凱迪拉克車型，也有叫板的意思。”

真正將安吉星推向市場的，是別克。從2010年起，2010款的別克GL8、昂科雷、新君越、新君威以及英朗GT都已經(jīng)將安吉星作為標準配置進行出售。到2010年底，安吉星的注冊用戶數(shù)量達到了20萬人。

2010年北京車展，多家企業(yè)發(fā)布了自己的車載信息系統(tǒng)，像日產(chǎn)CARWINGS智行+、榮威inkanet 3G系統(tǒng)等。此時已經(jīng)嘗到了甜頭的上海通用在2011年更是加大力度，將熱銷車型雪佛蘭科魯茲也加入其中。2011年，上海通用整體銷量大豐收，新君越銷售11.48萬輛，新君威銷售7.89萬輛，GL8銷售6.69萬輛，英朗GT銷售9.67萬輛，而科魯茲更是達到了22.12萬輛。到2011年底，安吉星的注冊用戶數(shù)量已經(jīng)達到了53萬，已然成為國內(nèi)最大的車載信息系統(tǒng)服務(wù)商。

盈利依舊困難

雖然頭戴著第一的光環(huán)，盈利依舊成為安吉星的一大難題。就在前不久舉行的第四屆“Telematics@China”論壇上，嘉賓互動環(huán)節(jié)，主持人拋出一個問題，詢問與會的近千名嘉賓：“認為車載信息系統(tǒng)三年內(nèi)能賺錢的請舉手。”偌大的會場竟然無人應(yīng)聲。

上述業(yè)內(nèi)人士表示：“安吉星的盈利無非分為兩塊，一個是硬件的盈利，一個就是服務(wù)。”根據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，安裝了安吉星的2011款科魯茲與相同配置未安裝安吉星的2009款相比，價格高了2000元；而這個差價在別克君越車型上則達到3000元。據(jù)網(wǎng)易汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安吉星的硬件成本價格僅在幾百元，這也是有部分消費者認為上海通用有“強制購買”嫌疑的原因。“這種基本不涉及硬件成本的服務(wù)包純屬強買強賣。我一年用了不到12次，每次使用成本250元。”車主張先生表示。

980元以上套餐都包含導航服務(wù)，同時，安吉星也為無需導航服務(wù)的用戶提供了更加實惠的選擇

而另一個盈利點，則是服務(wù)。目前，安吉星首年的服務(wù)是免費的，第二年續(xù)費套餐分為480元、780元、980元（含導航）、1280元（含導航）、1580元（含導航）等多個檔次。上海安吉星執(zhí)行副總經(jīng)理李超表示：“目前安吉星的服務(wù)套餐已經(jīng)做了很大的差異化，在2011年6月份之前，我們只有1580和780兩個套餐，6月份后我們升級為5個套餐，價格從480-1580，就是為了不同的客戶需求。我們現(xiàn)在正在根據(jù)中國用戶的地域差異、消費理念等更加精細化地設(shè)計不同的套餐，來滿足用戶的需求。”

據(jù)網(wǎng)易汽車了解，目前安吉星53萬注冊用戶中，近20萬用戶為續(xù)費用戶，占38%。續(xù)費用戶中，選擇980元領(lǐng)航套餐（含導航）的人數(shù)最多，達到40%，1280元暢行套餐和1580元尊享套餐分別占22%和14.2%，而480元的關(guān)懷套餐僅占10%。

上海通用別克市場營銷部部長施弘在早些時候接受網(wǎng)易汽車專訪時曾經(jīng)表示：“目前安吉星在中國用戶續(xù)費的概率超50%，在全球來說做得不錯。盤子做大后，重點是如何把服務(wù)的成本降下來，讓更多的車主能夠使用安吉星。”

服務(wù)升級迫在眉睫

安吉星依靠著上海通用強大的營銷體系，雖然坐穩(wěn)了老大的位置，并不代表可以高枕無憂。車主張先生作為安吉星的用戶之一，提出了一些改進意見，其中獲得網(wǎng)友普遍性關(guān)注的有兩點。

第一，安吉星與汽車車載導航的兼容性差。“如果我第二年選擇不續(xù)費，那么安吉星就形同虛設(shè)，而且與我自己購買的導航不能兼容，語音導航都不能通過車內(nèi)音響播放。”用戶小謝表示。據(jù)了解，國內(nèi)一些車載導航生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)著手研發(fā)可與安吉星兼容的車載導航產(chǎn)品，并且已經(jīng)有產(chǎn)品問世。上述業(yè)內(nèi)人士分析：“如果安吉星不加以重視，那么將會有部分用戶在免費期后轉(zhuǎn)投他處，畢竟國內(nèi)車載導航軟件服務(wù)的收費與安吉星領(lǐng)航套餐的價格相比，還是很有競爭力的。”

目前，安吉星在國內(nèi)設(shè)有上海和廈門兩個呼叫中心，呼叫中心座席達455個座位，一線服務(wù)人員達755人。另外，廣州和成都的呼叫中心也在規(guī)劃之中。“目前，安吉星的服務(wù)收費還遠遠不能滿足自身拓展的需求，盈利還需要一段時間。”業(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)悉，上海通用即將上市的重點B級車雪佛蘭邁銳寶也將全系標配安吉星，這又將進一步壯大安吉星的隊伍。預計到2012年底，安吉星在國內(nèi)的用戶數(shù)量將超過100萬。

(本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：洪沁)