■車壞了到哪里去修？

　　售后服務應高質量下鄉(xiāng)

　　全國人大代表、工業(yè)和信息化部副部長苗圩在兩會期間曾經表示，汽車下鄉(xiāng)面臨著要增加農村營業(yè)設施和網點的投入、解決好售后服務的問題?！捌囅锣l(xiāng)后，車壞了到哪里去修，這是一個問題。有些偏遠的縣城連維修網點都沒有?！?BR>
　　在汽車三包法規(guī)目前仍然尷尬缺位的背景下，汽車廠家要讓售后服務也及時、高質量地下鄉(xiāng)。

　　記者近日在河北霸州就汽車下鄉(xiāng)采訪時，一些農民對記者表示：希望汽車廠家和經銷商能像城里一樣提供周到的維修和救援服務。記者認為，汽車廠家在農村布網的重點，絕不是像大城市那樣投入巨資建一些豪華裝修的4S店，而是要在售后服務保障上為農村消費者做實事。

　　■轎車未列入下鄉(xiāng)補貼？

　　轎車廠家應主動出擊

　　汽車下鄉(xiāng)暫未將轎車產品列入補貼范圍，記者認為這是中國農村地域廣闊、經濟發(fā)展情況差異大的國情決定的。綜合全國農村的情況，把有限的50億元補貼資金用在刀刃上，在眼下這個階段無可厚非。

　　當然，農村家庭對轎車的需求也在增強。記者近日在河北霸州采訪時了解到，當?shù)厮洗迦?00多戶，有各種汽車80多輛，其中轎車近30輛。汽車下鄉(xiāng)遲早會孕育出轎車下鄉(xiāng)的“后浪”。

　　對于轎車下鄉(xiāng)，自主品牌廠家與其坐等政策發(fā)展調整，不如主動出擊，讓網絡布點、品牌下鄉(xiāng)、產品下鄉(xiāng)先行一步，著眼未來10年到20年中國農村汽車市場這一新增長點占領制高點。

　　■汽車下鄉(xiāng)地方保護？

　　地方補貼落實應受監(jiān)督

　　另外一個把好事辦好、辦實的要點是地方政府提供的地方補貼要“胸懷寬廣”，不能走地方保護的路子。

　　例如，按照吉林省實施的汽車下鄉(xiāng)活動規(guī)定，農民購買一汽集團在吉林省境內生產的5噸以下（含5噸）卡車、微型客車和微型卡車，每輛政府將給予15％的補貼，單車最高補貼額為3萬元，補貼時限從2月20日至11月底前結束。

　　“一汽集團在吉林省境內生產的”這個定語是否有利于市場競爭的公平展開需要考量。

　　記者認為，有關部門需要對地方政府提供的地方補貼的落實情況加以監(jiān)督，一旦有的地方出臺嚴重干擾公平競爭、影響農民自由選擇的土政策，要及時加以糾正。

　　■文/新華社記者　南辰