2008年，世界經(jīng)濟進入“危機之年”，可對榮升來說卻是逆水而上的一年。中國貨運行業(yè)“綜合服務十佳”企業(yè)、改革開放30周年中國海運物流“精英百家”等光環(huán)，都聚集到榮升的頭上，使它成為行業(yè)內一顆耀眼的新星。成立不到五年，榮升每年的營業(yè)額增長率超過了60%?！靶袠I(yè)的平均利潤率是3%，榮升的利潤率是6.5%?！毙燔姍酀M面春風地告訴《浙商》記者。
是什么“法寶”使得榮升如此快速成長?
惡性競爭引發(fā)反思
從艱辛的打工生涯到自主創(chuàng)業(yè)，徐軍權經(jīng)歷了不少挫折，也練就了越挫越勇的精神。在一家貨代企業(yè)打工的日子讓他意識到，雖然貨代行業(yè)的門檻較低，但階段性的利潤卻十分可觀，這讓他萌生了自己創(chuàng)業(yè)的念頭。
2004年，徐軍權創(chuàng)辦了杭州榮升國際貨運代理有限公司。國內的貨代企業(yè)的數(shù)量極其龐大，貨運代理的層級很多，貨代行業(yè)沒有標準，各自為政，顯然沒有徐軍權想象的規(guī)范。在貨代行業(yè)中，發(fā)貨人要發(fā)貨到國外，需通過貨代公司向承運人訂艙，運價信息不透明的局面造成行業(yè)中存在著部分惡性競爭。剛踏入貨代行業(yè)不久，徐軍權便迎來一起官司。
和其他貨代企業(yè)一樣，榮升也有下一級的代理人。2004年底，榮升的其中一個代理人，以較低的運輸價格攬了一群客戶，但前提條件是客戶必須提前結賬。然而，徐軍權的榮升則仍是月結的形式。面對低成本，客戶不亦樂乎都提前結了賬。出人意料的是，這個代理人收了客戶的錢之后，竟然攜款逃跑了。等到月結的時候，代理人甩下的不僅是一筆債，還有客戶的起訴。徐軍權可以說是“賠了夫人又折兵”，損失了近200萬元。
“這件事之后，我深刻地領悟到貨代行業(yè)層級過多存在的問題，惡性競爭、欺詐，對整個行業(yè)的發(fā)展都是不利的。”從這時開始，徐軍權對所在行業(yè)進行了反思。這一行業(yè)的競爭是無序的，他想整合這個市場，他堅信肯定有一種方式可以推動貨代行業(yè)的變革。
線上線下相結合
要防止行業(yè)的惡性競爭，信息是關鍵，運價要透明化?！霸诰W(wǎng)絡化的時代，很多交易都可以建立一個網(wǎng)絡平臺，貨運是否可以同樣操作?”網(wǎng)絡直銷的模式在徐軍權腦海中有了雛形。
2008年初，謀劃了多年的“易艙網(wǎng)”正式上線運行，被譽為中國首家物流網(wǎng)絡直銷平臺。發(fā)貨人除了電話預訂艙位外，可以直接上網(wǎng)查詢運價信息，進行網(wǎng)上訂艙。但貨運業(yè)務流程復雜，涉及拖車、報關、倉儲等一系列環(huán)節(jié)，不可能全部在線解決，必須有線下服務支持。徐軍權意識到這點后，把榮升作為易艙網(wǎng)的線下操作平臺，拖車、報關、倉儲等由榮升線下完成，保證一站式服務的完整性。
易艙網(wǎng)的運行，把現(xiàn)代電子商務模式和傳統(tǒng)國際物流行業(yè)進行了創(chuàng)新性的融合，運價查詢系統(tǒng)、網(wǎng)絡訂艙系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、呼叫中心等組成現(xiàn)代化的一站式便捷服務平臺。而最讓徐軍權欣慰的是，網(wǎng)絡直銷的模式使得價格透明化，遏制了貨代行業(yè)中存在的部分惡性競爭。
推動貨代行業(yè)革新
“‘易艙網(wǎng)’不單單是為榮升服務的，所有具有核心競爭優(yōu)勢的其他的貨運代理公司也可以成為易艙網(wǎng)的供應商?！毙燔姍嘟榻B，“易艙網(wǎng)”的收入來源主要是交易傭金，每筆經(jīng)由網(wǎng)絡平臺或客服中心達成的交易，承運人或供應商都要支付一定金額的傭金。目前為止，“易艙網(wǎng)”已經(jīng)和全國所有重要港口的絕大多數(shù)承運人建立了合作關系。
易艙網(wǎng)的建立，為榮升帶來了大量的業(yè)務和潛在客戶。榮升去年的營業(yè)額的增長率達到了70%，還在香港、上海、寧波等地區(qū)建立了自己的分公司，在紹興、溫州、義烏、南通、南京、無錫等設立了辦事處。由此，榮升開拓了能覆蓋全球絕大多數(shù)港口的國外代理網(wǎng)絡，為用戶提供更多的國外增值服務，從而確保真正為客戶提供門到門的一站式國際物流服務。
隨著“易艙網(wǎng)”用戶數(shù)的增長和使用頻率的提高，徐軍權預測，網(wǎng)站的收入將在2010年取得突破性的增長：至2011年，將達到1.9億元，占公司總收入的8%，而營業(yè)利潤則將提升到56%。
榮升正在以驚人的速度成長，但徐軍權的目標絕不僅在此。
徐軍權告訴《浙商》記者，網(wǎng)絡直銷的模式減少了貨代行業(yè)層級過多的問題，也減少了貨主對運輸成本的支出，信息傳遞快而精確。艙位集中采購的方式，則提高了與承運人的議價能力。
在貨代行業(yè)中，網(wǎng)絡直銷的模式才剛剛開始萌芽，先期的投入和客戶培育，改變客戶傳統(tǒng)的訂艙習慣是意料之中的，但是徐軍權堅信，網(wǎng)絡直銷是一種趨勢，將會帶領貨代行業(yè)邁入新的時代。
“通過網(wǎng)絡平臺使得行業(yè)革新，在重新洗牌中占據(jù)先機，這就是我們追求的目標?！?009年，徐軍權正在迎接網(wǎng)絡直銷帶來的曙光。
