2014年10月17日，華為技術(shù)有限公司（下簡(jiǎn)稱“華為”）與東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)集團(tuán)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示雙方將在智能汽車(chē)、汽車(chē)電子、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開(kāi)全方位跨界合作。不足一月，11月10日，華為又與長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)、國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展、流程信息化、信息化建設(shè)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開(kāi)跨界合作。

　　接連兩次與國(guó)內(nèi)知名車(chē)企合作發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，使得華為再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。這是華為幾年前開(kāi)始進(jìn)行進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域且于2013年底發(fā)布全新車(chē)載通信模塊ME909T、高調(diào)宣布“正式進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)”業(yè)務(wù)后的又一次重大的戰(zhàn)略布局。眾所周知，華為是全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品和解決方案質(zhì)量高、服務(wù)好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣。這樣的企業(yè)進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)意欲何為？加上前幾年華為強(qiáng)勢(shì)介入移動(dòng)終端——智能手機(jī)領(lǐng)域，很多人不禁要問(wèn)：通信設(shè)備供應(yīng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)，三類(lèi)業(yè)務(wù)貌似并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，華為為何做出這樣的戰(zhàn)略選擇？是原有優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)即將觸頂，尋求多元化發(fā)展，還是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，華為也將面臨企業(yè)轉(zhuǎn)型？

　　進(jìn)軍手機(jī)，主動(dòng)“跨界”

　　早在2003年，華為就有意涉足手機(jī)領(lǐng)域。2005年，華為獲得在中國(guó)銷(xiāo)售和生產(chǎn)手機(jī)的許可，在此之前一直是摩托羅拉的代工廠。2007年，隨著第一代iPhone發(fā)布，蘋(píng)果、三星等智能手機(jī)迅速發(fā)展，華為緊隨其后，正式進(jìn)軍智能手機(jī)業(yè)務(wù)，逐步推出一系列機(jī)型，到2013年華為已穩(wěn)居全球智能手機(jī)市場(chǎng)份額第三。進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略選擇表面上看是華為在通信領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)的延伸，是為了在相對(duì)低迷的通信設(shè)備市場(chǎng)中尋求新的亮點(diǎn)，實(shí)際上華為選擇進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)正是評(píng)估信息時(shí)代脈搏，依托研發(fā)，在市場(chǎng)和客戶需求的引導(dǎo)下做出快速的市場(chǎng)反應(yīng)，是一次正確的戰(zhàn)略選擇。

　　運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)、企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)和消費(fèi)者終端業(yè)務(wù)是華為的三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。華為最初介入終端業(yè)務(wù)是從小靈通開(kāi)始的。當(dāng)年，UT斯達(dá)康由于小靈通業(yè)務(wù)一時(shí)風(fēng)光無(wú)限，開(kāi)始瞄準(zhǔn)華為的業(yè)務(wù)范圍，打算以小靈通的高利潤(rùn)作為基礎(chǔ)，捆綁銷(xiāo)售軟交換、光網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線(GSM/CDMA/3G）產(chǎn)品，從而進(jìn)入華為的地盤(pán)。這引起了華為的高度警覺(jué)。華為開(kāi)始反擊，憑借強(qiáng)大的銷(xiāo)售渠道進(jìn)入小靈通業(yè)務(wù)，并迅速占領(lǐng)了25%的市場(chǎng)份額。隨著市場(chǎng)的逐步發(fā)展，小靈通業(yè)務(wù)進(jìn)入了平臺(tái)期，到2007年已經(jīng)可預(yù)見(jiàn)到小靈通要走下坡路。恰好此時(shí)沃達(dá)豐主管銷(xiāo)售的一位高管來(lái)華為訪問(wèn)，隨口問(wèn)了一句“有沒(méi)有3G數(shù)據(jù)卡”。華為的陪同人員認(rèn)為這是一個(gè)重大的機(jī)會(huì)點(diǎn)，于是趕緊會(huì)同研發(fā)人員，先是OEM了一款給沃達(dá)豐用，并同步開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品。憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力和快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，華為介入3G數(shù)據(jù)卡業(yè)務(wù)，并且對(duì)數(shù)據(jù)卡業(yè)務(wù)的兩大難點(diǎn)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，內(nèi)置存儲(chǔ)卡放置安裝程序，免去了復(fù)雜的設(shè)置。這個(gè)技術(shù)改進(jìn)很快就點(diǎn)燃了全球數(shù)據(jù)卡市場(chǎng)的熊熊大火，華為數(shù)據(jù)卡的市場(chǎng)占有率很快提升到70%。就在這年，蘋(píng)果的智能手機(jī)橫空出世，引爆市場(chǎng)。此時(shí)華為的數(shù)據(jù)卡等終端業(yè)務(wù)也正發(fā)展得如日中天。但華為并沒(méi)有沉浸其中，而是以其前瞻的戰(zhàn)略視角意識(shí)到“3G時(shí)代即將來(lái)臨，智能手機(jī)將替代便攜電腦，而便攜電腦是數(shù)據(jù)卡的主要載體，如果智能手機(jī)熱銷(xiāo)就會(huì)危及數(shù)據(jù)卡的銷(xiāo)售”。由此，拉開(kāi)了華為進(jìn)入智能手機(jī)的大幕。后續(xù)的發(fā)展也證實(shí)了智能手機(jī)的崛起確實(shí)大大沖擊了數(shù)據(jù)卡業(yè)務(wù)。

　　華為進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略選擇，集中體現(xiàn)了華為的戰(zhàn)略思想核心和戰(zhàn)略路徑。第一，作為一家高科技公司，在信息技術(shù)日新月異的今天，時(shí)刻把握時(shí)代的脈搏，或許不能成為時(shí)代的締造者，但一定不能成為時(shí)代的落后者。你不“跨界”，別人就會(huì)過(guò)來(lái)打劫。這是前瞻的戰(zhàn)略思維。近幾年的首次信息爆炸正是3G時(shí)代的到來(lái)，華為很快就嗅到了這個(gè)味道。第二，以市場(chǎng)和客戶需求為中心，快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，通過(guò)合理研判，構(gòu)筑自身優(yōu)勢(shì)能力或業(yè)務(wù)的延伸，形成戰(zhàn)略選擇的方向。手機(jī)業(yè)務(wù)的進(jìn)入確實(shí)是對(duì)通信核心優(yōu)勢(shì)的延伸，更是對(duì)智能手機(jī)業(yè)務(wù)將沖擊傳統(tǒng)便攜電腦市場(chǎng)預(yù)判的合理戰(zhàn)略選擇。第三，通過(guò)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和對(duì)戰(zhàn)略資源的高效駕馭實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略方向的選擇，讓方向性的戰(zhàn)略可落地實(shí)施。

　　當(dāng)戰(zhàn)略可落地的時(shí)候，就已經(jīng)成功了一半。進(jìn)入智能手機(jī)業(yè)務(wù)之后，華為最先對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行了理性定位：既已喪失市場(chǎng)先機(jī)優(yōu)勢(shì)，便不可能成為蘋(píng)果、三星，也沒(méi)有必要成為蘋(píng)果、三星，將手機(jī)定位為“千元智能機(jī)”，通過(guò)較低成本、較高性能迅速占領(lǐng)這類(lèi)市場(chǎng)。2012年華為手機(jī)出貨量為3200萬(wàn)臺(tái)，2013年為5200萬(wàn)臺(tái)，2014年計(jì)劃達(dá)到8000萬(wàn)臺(tái)。截至2013年，華為已經(jīng)成為全球五大手機(jī)供應(yīng)商之一，穩(wěn)居世界智能手機(jī)市場(chǎng)份額第三，業(yè)務(wù)利潤(rùn)占到公司總盈利的近20%。近幾年華為不斷出臺(tái)更新功能、更高端的機(jī)型，像榮耀系列（Honour）、Ascend系列中主打高端的D系列和P系列等，未來(lái)或許還將研發(fā)自己的終端操作系統(tǒng)——它正不斷努力跨越著品牌、產(chǎn)品的門(mén)檻。2014財(cái)年，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額有望突破120億美元，2013年則為90億美元。僅成立一年的榮耀，2014年，榮耀的銷(xiāo)售額達(dá)到了30億美元，銷(xiāo)量達(dá)到2000萬(wàn)部。看到如今華為在智能手機(jī)領(lǐng)域越來(lái)越專業(yè)化的表現(xiàn)，我們有理由相信華為進(jìn)軍手機(jī)的戰(zhàn)略選擇是成功的。

　　布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，戰(zhàn)略升級(jí)

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給社會(huì)和很多行業(yè)帶來(lái)了革命性的影響和變化。這種排山倒海般的沖擊力可能讓你措手不及。你不去“顛覆性”地創(chuàng)新和思考，就會(huì)被“顛覆”，速度之快、力量之強(qiáng)超乎太多人的想象。2014年11月19日在浙江烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度掌門(mén)李彥宏說(shuō)：“當(dāng)初就因?yàn)榘俣葘?duì)移動(dòng)終端的認(rèn)知時(shí)間上差了那么一點(diǎn)，導(dǎo)致后來(lái)需要付出更大的人力、財(cái)力、物力去努力追趕，還不確定是否還具有優(yōu)勢(shì)。”站在這個(gè)時(shí)代的浪尖，所有企業(yè)家都應(yīng)該從戰(zhàn)略角度思索我們應(yīng)該做什么，我們可以做什么。

　　華為所處的信息與通信設(shè)備行業(yè)具有高度創(chuàng)新、密集研發(fā)與更新?lián)Q代快的特點(diǎn)，與信息技術(shù)的發(fā)展更是緊密相關(guān)。華為的戰(zhàn)略富有時(shí)代氣息，如3G時(shí)代進(jìn)軍智能手機(jī)，4G時(shí)代深化終端高端研發(fā)。

　　快人一步、先人一手，是任正非高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略思維：經(jīng)過(guò)3G時(shí)代的變遷，華為的戰(zhàn)略路徑已經(jīng)升級(jí)，由原來(lái)的積極應(yīng)戰(zhàn)逐步變?yōu)樵噲D主導(dǎo)了。早在2007年華為就提出了“端管云”的戰(zhàn)略。這正是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)架構(gòu)。4G時(shí)代還未真正發(fā)力，2009年華為就已經(jīng)開(kāi)始思索5G的戰(zhàn)略設(shè)想了，并逐步在技術(shù)上進(jìn)行了系列研發(fā)和布局，在全球9個(gè)地域建立5G創(chuàng)新研究中心，并計(jì)劃到2018年至少投入6億美金用于5G的研究和創(chuàng)新，期望把握5G帶來(lái)的新的發(fā)展契機(jī)，引領(lǐng)改變每個(gè)人的工作和生活方式，使人類(lèi)社會(huì)全面進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。

　　確定了時(shí)代方向并決定引領(lǐng)之后，接下來(lái)就是綜合評(píng)估自身優(yōu)勢(shì)和能力，統(tǒng)籌考慮市場(chǎng)和客戶的需求，研判市場(chǎng)釋放的信號(hào)，進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，布局并逐步發(fā)力新的業(yè)務(wù)點(diǎn)。在此方向下，據(jù)華為輪值CEO表示，華為將向IT公司轉(zhuǎn)型，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上扮演管道商的角色。發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)正是華為“下一步”計(jì)劃中的一部分。此次與東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，深入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是出于這樣的思考。

　　首先，從大市場(chǎng)需求角度看，對(duì)移動(dòng)終端的搶占是所有信息、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。因?yàn)橐苿?dòng)終端將成為未來(lái)人們生活必不可少的主導(dǎo)，是可以預(yù)見(jiàn)的“藍(lán)海”。誰(shuí)控制了移動(dòng)終端，誰(shuí)就控制了未來(lái)信息化的大市場(chǎng)。當(dāng)前，智能手機(jī)是移動(dòng)終端的主體，已經(jīng)形成三分天下的格局。但是隨著信息的進(jìn)步社會(huì)也必將進(jìn)入后智能手機(jī)時(shí)代，到那個(gè)時(shí)候，誰(shuí)又將成為“新的霸主”呢？汽車(chē)是最被看好的下一代，將成為繼電腦、智能終端、智能電視之后的第四屏。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化也將加速汽車(chē)行業(yè)和IT行業(yè)的融合。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要走向智能化，需要依靠IT公司的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；IT公司布局物聯(lián)網(wǎng)，就必須占據(jù)智能車(chē)載的入口，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)恰是使汽車(chē)成為智能終端的利器。

　　其次，從汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展市場(chǎng)來(lái)看，前途光明。據(jù)易觀智庫(kù)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。2022年，所有汽車(chē)都會(huì)納入車(chē)聯(lián)網(wǎng)。全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)GSMA與市場(chǎng)研究公司SBD也預(yù)計(jì)，2018年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)390億歐元，接近2013年的2.5倍。同時(shí)，波士頓咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2015年全球主要市場(chǎng)60%的車(chē)會(huì)配置互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)數(shù)據(jù)兩方面均可看出，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣強(qiáng)大的市場(chǎng)容量，吸引華為等眾多通信供應(yīng)商的目光不足為奇。

　　最后，華為深入謀局車(chē)聯(lián)網(wǎng)存在自身獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)。第一，作為全球第二大通信供應(yīng)商，技術(shù)、全球網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)支撐能力是華為進(jìn)軍車(chē)載模塊領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)。華為在全球設(shè)有15個(gè)區(qū)域總部，在全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有代表處；華為擁有280個(gè)基本專利；在222個(gè)商用網(wǎng)絡(luò)中，華為承建了100個(gè)；在終端，華為推出了數(shù)據(jù)卡、mobile WiFi、模塊、手機(jī)等105款產(chǎn)品。第二，華為早在8年前就已開(kāi)始介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。華為擁有強(qiáng)大的全球通信技術(shù)支撐能力和全球運(yùn)營(yíng)商準(zhǔn)入能力，是車(chē)載通信模塊的實(shí)力廠商。憑借領(lǐng)先的通信解決方案開(kāi)發(fā)能力，華為近幾年來(lái)在國(guó)外參與了一些車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，是國(guó)際幾大標(biāo)準(zhǔn)組織的參與者。華為已經(jīng)成為多個(gè)標(biāo)桿值中的領(lǐng)導(dǎo)者，在專利和標(biāo)準(zhǔn)方面取得了非常領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。特別是在實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵因素——LTE技術(shù)上，華為擁有2500多個(gè)工程師分布全球進(jìn)行LTE技術(shù)的研發(fā)。其LTE專利持有量是業(yè)界第一，基本專利超過(guò)280件，LTE/SAE標(biāo)準(zhǔn)提案超6400多篇，雄踞通信領(lǐng)域?qū)＠蝾I(lǐng)先地位。第三，相比國(guó)內(nèi)外其他競(jìng)爭(zhēng)者而言，身處中國(guó)且早已開(kāi)展全球化運(yùn)營(yíng)的華為在成本、人才、品牌、渠道等方面具備其他企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　誠(chéng)然，客觀評(píng)價(jià)，布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)華為也面臨一定的挑戰(zhàn)。這主要來(lái)自車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀。第一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還處于起步階段，核心技術(shù)很不成熟，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還很初級(jí)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)應(yīng)用需要占用大量的信號(hào)頻率，這就需要完備的技術(shù)支撐、建設(shè)專用的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在還都無(wú)法達(dá)到；在車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心的“端管云”三大技術(shù)方面，傳感端、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還不成熟，特別是在云計(jì)算和超海量數(shù)據(jù)處理方面，還未掌握核心技術(shù)；現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還僅局限于人與車(chē)之間部分簡(jiǎn)單功能的交互，離真正的意義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)——車(chē)與車(chē)、車(chē)與路面的實(shí)時(shí)交互，安全、調(diào)度、管理、監(jiān)控等功能的實(shí)現(xiàn)還相距甚遠(yuǎn)。第二，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特點(diǎn)決定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)需要囊括汽車(chē)制造商、車(chē)載終端企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商等的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，但目前車(chē)企各自為政、發(fā)展模式相互封閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間真正的雙向連通。眾多廠商推出了自己的車(chē)載系統(tǒng)品牌，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三，行業(yè)的合作模式是車(chē)聯(lián)網(wǎng)變革發(fā)展的阻礙。一方面互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司四處拉攏相關(guān)汽車(chē)廠商組建自己的聯(lián)盟，各自開(kāi)發(fā)適合自己車(chē)型的車(chē)載產(chǎn)品；另一方面很多實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造廠商會(huì)選擇自主研發(fā)，因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車(chē)載信息平臺(tái)會(huì)全面收集車(chē)輛的基本信息和全部行車(chē)信息，這部分資料正是汽車(chē)制造廠商不愿意與其他廠商共享的資料，比如凱迪拉克自主研發(fā)的CUE車(chē)載系統(tǒng)。除了行業(yè)本身帶給華為的挑戰(zhàn)外，華為自身要突破技術(shù)桎梏，以及與國(guó)外蘋(píng)果、谷歌等重量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)等方面，也都是重大挑戰(zhàn)。

　　盡管存在重大挑戰(zhàn)，華為還是選擇通過(guò)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力來(lái)實(shí)現(xiàn)這些戰(zhàn)略構(gòu)想。沒(méi)有做不到，只有想不到。相信華為牽手東風(fēng)、長(zhǎng)安這歷經(jīng)10年做出的謀定而后動(dòng)的謹(jǐn)慎之舉，加之兩大汽車(chē)品牌的實(shí)力平臺(tái)，對(duì)智能汽車(chē)領(lǐng)域、對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、對(duì)幾家戰(zhàn)略合作伙伴來(lái)說(shuō)是一次“多贏”。

　　按照華為發(fā)力5G、進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略計(jì)劃，未來(lái)華為或許還將布局新的業(yè)務(wù)點(diǎn)。當(dāng)然戰(zhàn)略選擇只是華為大戰(zhàn)略的第一步，根據(jù)華為的思路和公司的戰(zhàn)略傳統(tǒng)，在戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略布局、戰(zhàn)略舉措方面都有著清晰的規(guī)劃，如華為定位將管道作為核心戰(zhàn)略，進(jìn)行鏈?zhǔn)讲季?，致力于和所有參與者一起，共鑄一個(gè)更加開(kāi)放、健康的行業(yè)生態(tài)。

　　戰(zhàn)略選擇“三步走”

　　不管是當(dāng)年華為進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)還是今天布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，都是華為在發(fā)展中做出的一次戰(zhàn)略選擇。任何企業(yè)在某個(gè)時(shí)段做出任何戰(zhàn)略選擇都不奇怪，關(guān)鍵是戰(zhàn)略選擇背后的邏輯和路徑。華為也不例外：一流的信息和通信供應(yīng)商做智能手機(jī)、做車(chē)聯(lián)網(wǎng)看似謎團(tuán)，其實(shí)不然。除了最表層的尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的原因之外，筆者認(rèn)為最本質(zhì)的原因是華為戰(zhàn)略思想中承載的戰(zhàn)略選擇路徑。這種路徑指引華為做出任何“企業(yè)認(rèn)為正確的戰(zhàn)略選擇”。

　　大家已經(jīng)對(duì)華為的很多經(jīng)典戰(zhàn)略耳熟能詳，如它的品牌戰(zhàn)略、變革戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、競(jìng)合戰(zhàn)略等等。誠(chéng)然，正是這樣的戰(zhàn)略堅(jiān)守使得華為一路真正做強(qiáng)做大，成為中國(guó)真正走向國(guó)際化的500強(qiáng)企業(yè)。但在這些經(jīng)典戰(zhàn)略的背后，凝聚著華為用18個(gè)詞（紅舞鞋、鹽堿地、深淘灘，低作堰……）總結(jié)的發(fā)展哲學(xué)和戰(zhàn)略思想。在這種戰(zhàn)略思想的引領(lǐng)下，華為形成了獨(dú)具一格的戰(zhàn)略選擇路徑——“三步走”。在華為近些年的戰(zhàn)略選擇中，進(jìn)入手機(jī)業(yè)務(wù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)均體現(xiàn)了“三步走”的戰(zhàn)略選擇路徑。

　　第一步是緊抓行業(yè)本質(zhì)和行業(yè)及社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，立足于此，明晰戰(zhàn)略方向。華為在發(fā)展過(guò)程中，深知自己是一家高新科技行業(yè)的企業(yè)，這種企業(yè)最大的特點(diǎn)是服務(wù)于時(shí)代。離開(kāi)時(shí)代和社會(huì)的航標(biāo)，便失去了發(fā)展方向，不知道下一步將如何走，更別提做強(qiáng)做大。華為早期的時(shí)候靠西方公司領(lǐng)路，有過(guò)不少困難和波折，但很慶幸的是華為在后期發(fā)展過(guò)程中逐步改變了這一點(diǎn)，緊緊把握時(shí)代航標(biāo)，努力從跟隨邁向引領(lǐng)。這種思想在華為進(jìn)入手機(jī)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有所體現(xiàn)。

　　第二步是非常核心和重要的一點(diǎn)，就是以客戶和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以客戶和市場(chǎng)為中心，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)和能力，快速反應(yīng)，確定戰(zhàn)略選擇。這種理念在華為的發(fā)展中對(duì)華為的壯大起到了巨大的推動(dòng)作用，也是國(guó)際巨頭思科在“讀懂”華為后將其列為重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并實(shí)施轉(zhuǎn)型的原因之一。市場(chǎng)和客戶是一切工作的核心，如產(chǎn)品的研發(fā)是否立項(xiàng)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路與研發(fā)路標(biāo)如何確定、產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何選擇、產(chǎn)品的改進(jìn)和完善如何進(jìn)行等等，都是依據(jù)市場(chǎng)前景和市場(chǎng)、客戶的反饋來(lái)進(jìn)行的。

　　緊貼市場(chǎng)和客戶可贏得先機(jī)和進(jìn)展，脫離市場(chǎng)和客戶必然導(dǎo)致落后和戰(zhàn)略失誤，任何企業(yè)都不例外。全球信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)IBM在發(fā)展過(guò)程中就曾出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題。IBM 公司在20世紀(jì)50年代跨入計(jì)算機(jī)行業(yè)，首先就是順應(yīng)了市場(chǎng)從機(jī)械計(jì)算向電子計(jì)算發(fā)展的潮流。60年代開(kāi)發(fā)出近乎壟斷整個(gè)市場(chǎng)的大型機(jī)也是因?yàn)榉狭耸袌?chǎng)和客戶的要求，從而使公司得以迅速發(fā)展壯大。但進(jìn)入70年代以后，IBM的經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始變得以企業(yè)自身為中心，看不到計(jì)算機(jī)市場(chǎng)向低廉、日漸小型化的小型機(jī)、PC機(jī)和便攜機(jī)發(fā)展的勢(shì)頭，脫離顧客，不思進(jìn)取，導(dǎo)致后來(lái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的新產(chǎn)品只是原來(lái)產(chǎn)品線的延伸而沒(méi)有更大的突破。因?yàn)槊撾x了市場(chǎng)的導(dǎo)向，結(jié)果大型機(jī)業(yè)務(wù)逐漸衰敗。后來(lái)，隨著蘋(píng)果、康柏等后起之秀的出現(xiàn)，IBM在競(jìng)爭(zhēng)中到了大面積虧損的境地，幾乎面臨破產(chǎn)。到90年代，IBM個(gè)人電腦的成功開(kāi)發(fā)才使得IBM重新贏得了競(jìng)爭(zhēng)力。這說(shuō)明，只有順應(yīng)市場(chǎng)需求和變化的方向，才能助力公司走向繁榮。

　　第三步是依托一種強(qiáng)大的能力將戰(zhàn)略選擇付諸實(shí)施。這種能力對(duì)華為來(lái)說(shuō)是成立之初就堅(jiān)定不移地執(zhí)行并寫(xiě)入華為《基本法》的技術(shù)研發(fā)。對(duì)于高新科技企業(yè)，研發(fā)實(shí)力是基礎(chǔ)和根本。強(qiáng)大的研發(fā)能力和實(shí)力以及擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓華為在面臨任何挑戰(zhàn)和選擇的時(shí)候都有勇氣、有理由。

　　作為一家高新技術(shù)企業(yè)，華為在研發(fā)方面的做法讓很多同行自嘆不如。首先是追求“高質(zhì)量研發(fā)”：從研發(fā)投入看，每年把不少于公司收入的10%投入新技術(shù)預(yù)研，從未改變。即便在被稱為“華為的冬天”的2001年，其研發(fā)投入也達(dá)到11.7%，2002年至2012年累計(jì)投入超過(guò)1300億元，2013年更是占營(yíng)業(yè)收入高達(dá)14%，在中國(guó)所有企業(yè)中遙遙領(lǐng)先，在全球的ICT和電子高科技廠商中也正在逼近前十位。從研發(fā)人員數(shù)量看，研發(fā)部門(mén)是全公司人數(shù)最多的部門(mén)，超過(guò)7萬(wàn)名研發(fā)人員，占公司人數(shù)比達(dá)46%。從研發(fā)成果看，華為在全球申請(qǐng)專利超過(guò)4萬(wàn)件，同時(shí)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，從根本上把握高新技術(shù)企業(yè)生存的法則。其次是在中國(guó)特殊的人力資本情況下形成“低成本研發(fā)”。雖然比較同類(lèi)企業(yè)華為的研發(fā)人力成本稱得上“高薪”，但與歐洲相比，在中國(guó)一個(gè)研發(fā)工程師的工資是歐洲的三分之一到四分之一，而法定工作時(shí)間是歐洲工程師的1.5倍，而且中國(guó)人勤奮，經(jīng)常自覺(jué)加班加點(diǎn)。研發(fā)費(fèi)用的80％以上是人力資源成本，所以，華為投入1塊錢(qián)研發(fā)，相當(dāng)于歐洲公司投入10塊錢(qián)，也就是說(shuō)華為的研發(fā)成本是歐洲公司的十分之一。

　　頂級(jí)高新科技企業(yè)首先要號(hào)準(zhǔn)時(shí)代的“脈”，才能建立前瞻正確的戰(zhàn)略方向；對(duì)市場(chǎng)和客戶需求的把握、快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，使得華為做出靠譜的戰(zhàn)略選擇；強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力讓華為具備了在短時(shí)間內(nèi)依據(jù)客戶和市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品定向研發(fā)的能力，快速研發(fā)、準(zhǔn)確執(zhí)行，助力華為實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略選擇。三者一脈相承，構(gòu)筑了華為的核心競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)略選擇的核心思想。