日前，經(jīng)國家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)，中國電信與東方航空聯(lián)手打造的中國大陸首個(gè)衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)商業(yè)測試航班圓滿完成上海往返北京的飛行任務(wù)，揭開了空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向民航旅客開放服務(wù)的序幕。由此，中國電信攜手東航為廣大旅客呈現(xiàn)全方位的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。此次首飛對于國內(nèi)民航領(lǐng)域來說是一個(gè)重要的里程碑，未來，中國電信還將攜手更多的航空公司和其他合作伙伴，為用戶提供更好的機(jī)載通信服務(wù)。

此次首飛是利用衛(wèi)星的KU波段傳輸信號來實(shí)現(xiàn)空中寬帶上網(wǎng)。這一技術(shù)具有帶寬高、網(wǎng)速穩(wěn)定、全球覆蓋等特點(diǎn)，也是目前全球運(yùn)用最廣泛、品質(zhì)最先進(jìn)的空中上網(wǎng)方式。其理論帶寬可以達(dá)到50Mb/s，根據(jù)飛行測試，萬米高空客艙內(nèi)實(shí)際能夠達(dá)到的最高共享帶寬為32Mb/s，能夠滿足民航旅客網(wǎng)頁瀏覽、收發(fā)郵件、即時(shí)通信、社交互動(dòng)、空中網(wǎng)絡(luò)購物等基本上網(wǎng)需求。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)空地視頻連線、空中觀看網(wǎng)絡(luò)視頻等功能，一定程度上滿足旅客空中高速上網(wǎng)的需求。

值得一提的是，在具備空地互聯(lián)功能的航班上，無人陪伴兒童將可以實(shí)現(xiàn)與地面親人的實(shí)時(shí)互動(dòng)，減少家長對孩子獨(dú)自旅行的擔(dān)憂，讓客艙充滿溫馨。如果遇到突發(fā)情況，例如高空出現(xiàn)緊急需要救護(hù)的病人，工作人員可以及時(shí)與地面醫(yī)療單位進(jìn)行空地視頻會(huì)診，極大地增加了空中救援的技術(shù)保障。東航空地互聯(lián)項(xiàng)目的推出，將為旅客呈現(xiàn)更加個(gè)性化的客艙服務(wù)系統(tǒng)，提升旅客空中服務(wù)的體驗(yàn)感知。

下一階段，中國電信和東航還將進(jìn)一步申請?jiān)趪H航線上開展空地互聯(lián)業(yè)務(wù)測試，實(shí)現(xiàn)客艙網(wǎng)絡(luò)全球漫游。需要注意的是，根據(jù)民航相關(guān)法規(guī)要求，目前手機(jī)在飛行全程中仍然不允許開機(jī)，旅客只能使用筆記本電腦、PAD，通過客艙WIFI聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)。

目前，全球?qū)崿F(xiàn)空地互聯(lián)主要有兩種技術(shù)：一是ATG（AirToGround）技術(shù)，即地面基站向空中發(fā)射信號實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)。這種方式需要在飛行航路下方地面或者特定區(qū)域架設(shè)大量地面基站才能實(shí)現(xiàn)高空網(wǎng)絡(luò)信號全面覆蓋，受到地形等條件限制很多，且不能實(shí)現(xiàn)越洋航路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，因此有很大的局限性。二是使用地球同步軌道通訊衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)。這種技術(shù)可以覆蓋全球除南北極以外的絕大部分區(qū)域、不受航路及地形影響，數(shù)據(jù)帶寬較大，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行較為穩(wěn)定，是目前世界較為主流的空地互聯(lián)技術(shù)模式。包括美國聯(lián)合航空公司、德國漢莎航空公司等全球主要航空公司都使用此技術(shù)提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

中國電信早在四、五年前，即空中上網(wǎng)在國外推出商用之際就開始密切關(guān)注該業(yè)務(wù)的發(fā)展態(tài)勢，并組建由移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、行業(yè)研究、市場分析和商業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專業(yè)人員構(gòu)成的專項(xiàng)工作團(tuán)隊(duì)。中國電信和國內(nèi)航空公司緊密合作，針對不同的主流實(shí)現(xiàn)方案開展了技術(shù)驗(yàn)證和業(yè)務(wù)試驗(yàn)等工作，在技術(shù)、業(yè)務(wù)和市場等方面積累了豐富成熟的技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

雖然，基于Ku頻段衛(wèi)星的空中上網(wǎng)解決方案采用成熟的VSAT通信技術(shù)，在全球范圍已經(jīng)有廣泛應(yīng)用，但是在中國境內(nèi)提供該服務(wù)尚屬首次。中國電信憑借網(wǎng)絡(luò)技術(shù)力量和全業(yè)務(wù)運(yùn)營優(yōu)勢，完成了地面站的建設(shè)、衛(wèi)星資源的全球規(guī)劃、地面網(wǎng)絡(luò)的接入優(yōu)化以及信息安全保障等，以保證空中上網(wǎng)服務(wù)的安全和服務(wù)質(zhì)量。

東航在對包括ATG方案在內(nèi)的不同技術(shù)方案、不同設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商進(jìn)行了大量的研究與驗(yàn)證后，最終選擇中國電信作為合作伙伴，共同推動(dòng)通訊衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)業(yè)務(wù)在大陸首發(fā)。至此，國內(nèi)乘客首次享受到基于Ku衛(wèi)星的空中上網(wǎng)服務(wù)。

目前，國內(nèi)空地互聯(lián)業(yè)務(wù)商業(yè)應(yīng)用還處于起步階段，涉及的安全規(guī)章、操作規(guī)范、運(yùn)行條例、服務(wù)指南等都需要經(jīng)過大量的測試完善。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，保障飛行安全是頭等大事，在萬米高空實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)對于航空公司與運(yùn)營商來說都是一項(xiàng)承載著安全責(zé)任、服務(wù)品質(zhì)、品牌形象的重要工作。中國電信嚴(yán)格遵守國家通信行業(yè)的法律法規(guī)、行政規(guī)章、通信管理及網(wǎng)絡(luò)信息安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，開展該業(yè)務(wù)全程接受行業(yè)管理部門的監(jiān)督檢查，符合工信部和民航局的各項(xiàng)監(jiān)管要求。

中國電信已設(shè)立了專業(yè)化的運(yùn)營中心以及運(yùn)營支撐專業(yè)團(tuán)隊(duì)以保證業(yè)務(wù)規(guī)?；逃眠\(yùn)營的專業(yè)性和業(yè)務(wù)創(chuàng)新的可持續(xù)性。從航班首飛到9月30日期間，中國電信將與東航一起繼續(xù)對空中互聯(lián)業(yè)務(wù)進(jìn)行測試，收集旅客反饋信息與服務(wù)需求，不斷改進(jìn)技術(shù)品質(zhì)，探索優(yōu)化商業(yè)模式，為廣大旅客實(shí)現(xiàn)萬米高空網(wǎng)絡(luò)沖浪貢獻(xiàn)力量。