今天，隨著5G、AI、云計算等新興技術(shù)的逐漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐步成為市場主流。根據(jù)Counterpoint Research公布的最新報告，2024-2030年全球聯(lián)網(wǎng)汽車出貨量將超過5億輛。中國有望在2028年達(dá)到100%的互聯(lián)互通普及率。到2030年，中國將引領(lǐng)全球互聯(lián)汽車銷售市場。

　　作為中國聯(lián)通（600050）在汽車領(lǐng)域的智能化專業(yè)子公司，聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司(以下簡稱“聯(lián)通智網(wǎng)科技”)從2015年成立至今，已為90家車企的6700萬車輛提供優(yōu)質(zhì)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為3000多萬車主提供高效的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和運(yùn)營服務(wù)。

　　聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經(jīng)理、首席安全官許文敬

　　4月27日，在“中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)大會”上，聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經(jīng)理、首席安全官許文敬接受了媒體采訪，分享了聯(lián)通智網(wǎng)科技針對智能網(wǎng)聯(lián)車所作的主要工作成果，以及如何打造成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)安全第一盾，并助力中國智能網(wǎng)聯(lián)車企出海的。

　　6個方面入手助力智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展

　　如今，談到智能網(wǎng)聯(lián)車，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是不繞不開的話題和趨勢，正深刻改變著汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　會上，中國工程院院士譚建榮講到，車聯(lián)網(wǎng)在大數(shù)據(jù)、語音識別、定位導(dǎo)航等技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了定位+計算與決策+執(zhí)行的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)車輛“云-管-端”三層次的全面互聯(lián)。最終，車聯(lián)網(wǎng)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將大幅加速自動駕駛的到來。

　　“當(dāng)前，聯(lián)通智網(wǎng)科技率先實(shí)現(xiàn)了為車企客戶提供包括車聯(lián)網(wǎng)5G聯(lián)接、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)智營銷、一體化的智能呼叫中心、數(shù)字化營銷、車聯(lián)網(wǎng)電商運(yùn)營、車聯(lián)網(wǎng)安全、數(shù)字化運(yùn)維服務(wù)、智能座艙等在內(nèi)的全業(yè)務(wù)、全場景的服務(wù)，得到了國內(nèi)外車企，包括國際豪華車企、新勢力品牌、傳統(tǒng)車企等客戶的廣泛認(rèn)可。”許文敬介紹說。

　　許文敬將聯(lián)通智網(wǎng)科技所做的主要工作總結(jié)為“車、路、網(wǎng)、云、服、安”6個方面的技術(shù)圖譜。

　　在車側(cè)，聯(lián)通智網(wǎng)科技關(guān)注智慧座艙技術(shù)和車內(nèi)的交互體驗(yàn)融合。無論從語音、手勢的交互，3D的渲染，以及在未來數(shù)字人、AIGC的能力引入，都以改變車內(nèi)的用戶體驗(yàn)為主。

　　在路側(cè)，以車路一體化系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)為主，重點(diǎn)引入感知技術(shù)，通過視頻感知技術(shù)以及未來升級大模型之后，讓感知更準(zhǔn)確。在架構(gòu)方面，基于邊緣云和路側(cè)感知設(shè)備協(xié)同的架構(gòu)，避免路側(cè)算力處理的“盒子”成果感以及能力不確定；研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的路側(cè)計算單元，支持路側(cè)處理，同時支持路邊云協(xié)同，將復(fù)雜處理遷移到邊緣云的算力池。通過端邊協(xié)同的算力，使得感知系統(tǒng)能力從原來的93%提升到96%-97%，同時支持跨路口的連續(xù)追蹤。此外，引入高精地圖和數(shù)字孿生，讓動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)在一張圖上呈現(xiàn)。

　　在網(wǎng)絡(luò)側(cè)，通過5G、5G-A的技術(shù)升級，提高下載數(shù)據(jù)的同時，優(yōu)化車輛數(shù)據(jù)上行回傳能力，使得車輛在后臺云端交互更加順暢，提升算力網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度、管理。

　　據(jù)悉，聯(lián)通智網(wǎng)科技自研的“5G車路協(xié)同服務(wù)平臺系統(tǒng)”入選國務(wù)院國資委發(fā)布中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊?！盎?G算網(wǎng)的智慧出行服務(wù)系統(tǒng)&基于5G+AI全域物聯(lián)交通環(huán)境智能融合感知的車路協(xié)同與自動駕駛”項目入選工信部“2023年物聯(lián)網(wǎng)賦能行業(yè)發(fā)展典型案例名單”?！盎?G與AI的全域交通環(huán)境智能感知系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用示范”項目獲得中國通信學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎。

　　在云端，聯(lián)通智網(wǎng)采用多云管理的能力，還有分級多云管理的服務(wù)能力。構(gòu)建全連接的云，把各種云連接在一起，推動多云管理下云的按需調(diào)度。

　　在服務(wù)側(cè)，強(qiáng)調(diào)“數(shù)智鏈”為主，以智為主，引入基于大模型技術(shù)，推動數(shù)據(jù)有效利用和數(shù)據(jù)安全的可信交易。

　　在安全方面，既構(gòu)建安全的基礎(chǔ)設(shè)施，又可以提供的安全可運(yùn)營服務(wù)。一是從車云到車路安全的可信認(rèn)證。二是基于網(wǎng)絡(luò)側(cè)各個服務(wù)節(jié)點(diǎn)態(tài)勢感知，構(gòu)建面向車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營的監(jiān)控環(huán)境，通過感知模型的升級，提前預(yù)警、處理，幫助車主緊急處理數(shù)據(jù)安全事件。

　　許文敬表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技一方面會依托中國聯(lián)通在安全方面的儲備資源，包括聯(lián)通智網(wǎng)科技自身的安全能力建設(shè)，來為車企提供車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)；另一方面，集團(tuán)和智網(wǎng)科技近年來在車聯(lián)網(wǎng)和基礎(chǔ)通信領(lǐng)域都有相當(dāng)規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新和科研方面的投入，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　打造車聯(lián)網(wǎng)安全第一盾

　　今年年初接連好幾家汽車品牌的用戶的信息被傳到網(wǎng)上，引發(fā)大眾對個人隱私保護(hù)的擔(dān)憂。

　　如何保護(hù)好用戶的個人隱私又讓數(shù)據(jù)更好的提升服務(wù)，許文敬表示，“中國聯(lián)通在網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全方面，采取了多項具體措施和技術(shù)手段，以應(yīng)對日益嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)，保障用戶數(shù)據(jù)的安全和隱私?！?br />
　　一是管理舉措。中國聯(lián)通高度重視數(shù)據(jù)安全治理工作，提出了“安全合規(guī)是生命線、安全事件零容忍、敏感數(shù)據(jù)不出門”三大安全原則。建立了“三層三維”的數(shù)據(jù)安全策略體系，明確了數(shù)據(jù)安全管理的范圍，并制定了詳細(xì)的數(shù)據(jù)安全管理制度和流程。中國聯(lián)通還加強(qiáng)了與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，共同制定車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　二是組織保障。中國聯(lián)通建立了專門的數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)安全的整體規(guī)劃和實(shí)施。定期進(jìn)行數(shù)據(jù)安全培訓(xùn)和教育活動，提高員工的數(shù)據(jù)安全意識和技能。

　　三是技術(shù)防控。中國聯(lián)通加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，采用先進(jìn)的加密技術(shù)對傳輸和存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，確保數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中不被竊取或篡改。結(jié)合5G GBA身份認(rèn)證能力，保證認(rèn)證真實(shí)有效。

　　聯(lián)通智網(wǎng)科技在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域，通過構(gòu)建三維一體的安全法防護(hù)體系，打通車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營平臺，提供身份認(rèn)證安全，全生命周期數(shù)據(jù)安全、端到端的網(wǎng)絡(luò)安全等助力車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的健康發(fā)展，致力于成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)安全第一盾。

　　許文敬舉例說，例如，針對5G網(wǎng)絡(luò)安全部署問題。首先在網(wǎng)絡(luò)層面，聯(lián)通為車企用戶分配了專有的APN-DNA通道，在網(wǎng)絡(luò)層面與公眾網(wǎng)絡(luò)相隔絕，同時在與客戶平臺的連接上，多采用專線和VPN通道的模式，可以做到端到端的數(shù)據(jù)隔離。其次，在互聯(lián)網(wǎng)的邊界上，也部署有專門的防火墻及車聯(lián)網(wǎng)專用地址段，可以有效保障車聯(lián)網(wǎng)專有網(wǎng)絡(luò)與外部環(huán)境的隔絕。

　　“接下來，我們還將與行業(yè)技術(shù)合作伙伴和車企共同開發(fā)和部署車側(cè)網(wǎng)絡(luò)的入侵探測能力，進(jìn)一步構(gòu)建更加有安全保障的專用網(wǎng)絡(luò)，打造面對未來自動駕駛和強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)管要求下的數(shù)字安全基座?！痹S廣敬說道。

　　科技大廠作為創(chuàng)新生態(tài)的引領(lǐng)者，其技術(shù)底蘊(yùn)、資源網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營模式等優(yōu)勢能夠一定程度上跨越行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域滲透。

　　在許文敬看來，聯(lián)通智網(wǎng)科技多年來專精深耕于汽車行業(yè)，深知汽車行業(yè)的獨(dú)特性、復(fù)雜性，并且自身的發(fā)展也緊跟汽車行業(yè)新能源、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的步伐，未來將持續(xù)深化行業(yè)積淀，不斷提升自身產(chǎn)品及服務(wù)能力，打造戰(zhàn)略合作生態(tài)圈層，與客戶、合作伙伴共同成長、共同塑造行業(yè)未來藍(lán)圖。

　　助力汽車出海數(shù)字化服務(wù)

　　會上，聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司解決方案與交付部總經(jīng)理白樺分享了一組數(shù)據(jù)，2023年中國整車出口量位居全球第一，全年汽車整車出口522萬輛，新能源汽車出口173萬輛。新能源汽車出口地區(qū)集中度較高，前10大新能源汽車出口國出口量占新能源總出口量60%，歐洲、南美成為核心增量國家，巴西、荷蘭、西班牙、澳大利亞等國增速最快。

　　無疑，未來中國車企出海走向全球是開拓增量市場，是中國品牌需加快邁向全球化、價值鏈中高端化的關(guān)鍵一步。但，不同的商業(yè)和關(guān)稅政策、不同的金融和匯率風(fēng)險、不同的通信準(zhǔn)入和漫游限制、不同的網(wǎng)絡(luò)和信息安全法規(guī)等，中國車企和產(chǎn)業(yè)鏈在海外各地所遇到的風(fēng)險和挑戰(zhàn)也會隨之加劇。

　　對此，許文敬說到，不同海外國家和地區(qū)對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)管政策的不同，需要逐一了解每個國家和地區(qū)的情況，制定針對性的方案。中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車要在海外合規(guī)落地，可以從以下幾方面入手：

　　一是深入了解每個目標(biāo)市場的法律法規(guī)：汽車廠商在進(jìn)入海外市場前，應(yīng)深入了解目標(biāo)市場的法律法規(guī)，特別是與車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)管相關(guān)的政策要求。這有助于汽車廠商提前規(guī)劃產(chǎn)品設(shè)計和市場策略，避免合規(guī)風(fēng)險。

　　二是加強(qiáng)與每一個國家的不同標(biāo)準(zhǔn)的對接：積極參與不同國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和對接工作，推動中國標(biāo)準(zhǔn)與不同國家的標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)。這有助于提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國際市場的競爭力，降低進(jìn)入海外市場的技術(shù)門檻。

　　三是建立合規(guī)管理體系：汽車廠商應(yīng)建立完善的合規(guī)管理體系，包括數(shù)據(jù)保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全、質(zhì)量控制等方面。通過制定詳細(xì)的合規(guī)流程和操作規(guī)范，確保產(chǎn)品在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售過程中符合相關(guān)法規(guī)要求。

　　四是整個產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都要強(qiáng)化國際化水平。包括中國汽車企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游合作伙伴，都要加快自身的國際化進(jìn)程，提升適配各國的本地化服務(wù)能力。與不同國家和地區(qū)的汽車廠商、技術(shù)提供商和認(rèn)證機(jī)構(gòu)等建立緊密的合作關(guān)系，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車在海外的合規(guī)落地。通過共享資源、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，降低市場進(jìn)入成本，提升市場競爭力。

　　許文敬表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技主要以下三個方面能更好的幫助中國汽車出海。

　　第一，聯(lián)通智網(wǎng)科技作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢企業(yè)，具備多年沉淀的行業(yè)解決方案和能力、經(jīng)驗(yàn)，熟悉相關(guān)的運(yùn)營規(guī)則，可有效協(xié)助中國車企出海，尤其是車企在出海拓荒的過程中，幫助快速建立IT底層能力，滿足相關(guān)業(yè)務(wù)需求。

　　第二，聯(lián)通智網(wǎng)科技與聯(lián)通國際公司共同組成了汽車出海服務(wù)保障的國家隊。遍布全球35個分支機(jī)構(gòu)，并且與270多個國家和地區(qū)的420多個運(yùn)營商建立了良好的合作關(guān)系，能夠?yàn)檐嚻罂蛻籼峁俚氐淖稍?、交付、運(yùn)營服務(wù)保障。

　　第三，聯(lián)通有完整的海外運(yùn)營服務(wù)保障的組織架構(gòu)、平臺體系，可以通過一點(diǎn)接入的NOC中心，調(diào)度全球資源，快速解決車企的出海相關(guān)問題。通過匯聚聯(lián)通體系內(nèi)的優(yōu)秀的方案和產(chǎn)品，如“云服務(wù)”“TSP業(yè)務(wù)平臺開發(fā)”“5G全連接工廠”等，幫助車企更好的實(shí)現(xiàn)出海。

　　據(jù)悉，在“中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)大會”現(xiàn)場，聯(lián)通與東風(fēng)日產(chǎn)、北汽股份、東風(fēng)研發(fā)總院、挪威電信、泰國AIS、印尼Telkmsel、橋聯(lián)盟等共計15家海內(nèi)外企業(yè)舉行白皮書發(fā)布暨中國聯(lián)通汽車出海聯(lián)盟新成員加入儀式。會上，聯(lián)通智網(wǎng)科技發(fā)布中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新聯(lián)合體資金支持計劃，中汽中心工程院、中軟國際、恒安嘉新、蘑菇車聯(lián)等19家企業(yè)加入聯(lián)合體。

　　未來，中國聯(lián)通將繼續(xù)深化與產(chǎn)業(yè)各方的緊密合作，共同探索合作新路徑，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和中國式現(xiàn)代化建設(shè)邁向新臺階。