2009年是所有汽車企業(yè)經(jīng)受世界經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)環(huán)境大動蕩的一年。“盡管奇瑞國際化進展順利，但市場需求是剛性的，我們會遇到全球總市場規(guī)模下降20%-25%的冷環(huán)境?！逼嫒鸲麻L、總經(jīng)理尹同躍表示，對奇瑞來說，今年，一方面要化危為機、掌握未來變革的主動權(quán)和動力；另一方面，奇瑞市場今年將進一步覆蓋亞洲、非洲、歐洲、南美洲、北美洲等五大洲。這意味著奇瑞將經(jīng)受作為國際化運營企業(yè)的深刻考驗。

　　把壓力變成訂單

　　奇瑞如何看待2009年的趨勢？尹同躍認為，第一，車市競爭將異常慘烈?！敖?jīng)濟危機會繼續(xù)加深，國際大品牌都會把寶押在中國，勢必導(dǎo)致車市競爭空前激烈。2009年行業(yè)洗牌會加速，有許多企業(yè)將會消失，現(xiàn)金流和市場訂單會成為最稀缺的資源?！钡诙?，上游環(huán)境日趨穩(wěn)定。由于鐵礦石、有色金屬及石油的價格會呈下降趨勢，人民幣與歐元、美元的匯率日趨穩(wěn)定，這將為汽車企業(yè)布局生產(chǎn)和進出口提供有效保障。

　　“銷量是第一位的，我們一定要把2009年的銷量提升上去。把壓力變成訂單?！逼嫒饘⒃?009年推出16款新產(chǎn)品、拓展奇瑞以外的品牌線和營銷網(wǎng)絡(luò)，在汽車消費最為活躍的海外國家和地區(qū)發(fā)展KD工廠，擴大出口。另外為響應(yīng)國家對技術(shù)企業(yè)在困難時期進行產(chǎn)業(yè)升級的要求，奇瑞還要進一步推動新能源汽車和混合動力汽車。

　　在細分市場贏得更大空間

　　和其它科技產(chǎn)品一樣，汽車品牌的發(fā)展也要走一條細分市場的道路。金融海嘯給中國市場帶來的最大利好之一，就是加速了傳統(tǒng)動力型汽車、節(jié)能經(jīng)濟型汽車和環(huán)保前衛(wèi)型汽車的分化。

　　在一線城市的汽車消費中，“更節(jié)能、更環(huán)?！钡母叨似放茖殡S節(jié)能環(huán)保理念的深入人心而產(chǎn)生，而金融危機給消費者所造成的“過冬”心理、國家燃油稅改革等政策將促進中國汽車市場的理性消費。奇瑞成立股份公司的歷史意義將從2009年全面顯露，最明顯地將表征在品牌多元化方向上：繼2003年奇瑞與風(fēng)云、QQ、東方之子等子母品牌分離之后，奇瑞股份在2009年將進一步成功繁衍、剝離出微車品牌開瑞、經(jīng)濟轎車品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，四條品牌線并舉，新開銷售網(wǎng)絡(luò)，將在汽車細分市場贏得更大空間。

　　無外不強

　　“無外不強，無內(nèi)不安”，在這種思想的指引下，奇瑞經(jīng)歷了8年的“同質(zhì)期”發(fā)展。2008年，奇瑞產(chǎn)品投入意大利的事件實際上已經(jīng)拉開了西方市場的口子，而在2009年還將進入北美市場，從而將奇瑞汽車的陣地覆蓋到世界的五大洲。

　　改革開放30年中，“走出去”是諸多中國企業(yè)的夢想，遺憾的是，成功者寥寥可數(shù)。6年來，奇瑞連續(xù)創(chuàng)造了中國汽車出口第一的成績，在海外不同區(qū)域已經(jīng)創(chuàng)建了8個工廠，在國際技術(shù)、國際渠道與國際資本合作領(lǐng)域表現(xiàn)得異常活躍，并與美國量子公司、美國江森集團、PPG等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的世界頂級企業(yè)達成深度合作。因此，奇瑞國際化不是靠一招一式而致勝，它有著一個健全的、健康的戰(zhàn)略體系。

　　實際上，奇瑞的技術(shù)觀、品牌觀在海外市場一樣應(yīng)用得得心應(yīng)手。甚至有海外經(jīng)銷商告訴奇瑞副總周必仁，“在我們國家銷售，你必須用奇瑞的牌子，其它牌子老百姓不認”，這充分說明奇瑞品牌在滿足本地化要求、融入本地文化方面的成功。