左可 繪

出租車行業(yè)是城市的窗口，代表了一個城市的形象。如何緩解“打的難”，提升服務(wù)水平，在昨天的省政協(xié)十屆三次會議上，與會省政協(xié)委員紛紛為此支招，呼吁設(shè)立出租車呼叫中心，方便市民打車。

●緩解“打的難”

對策：分批次、錯峰交接班

客流高峰期出租車集中交接班，使原本運力緊張的市場又出現(xiàn)空缺，許多乘客在路上往往半小時都打不到一輛車。陳碧珠委員表示，這不僅給市民帶來不便，也容易對外來投資者和客人造成不良印象，讓人對西安城市發(fā)展氛圍及投資環(huán)境信心不足。

陳碧珠委員說， “打的難”除了客流增多及陰雨天氣外，道路交通不夠順暢也是原因之一。此外，出租車交接班時間集中，加劇了早晚高峰“打車難”。 緩解“打的難”，相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、運輸企業(yè)應(yīng)多管齊下，共治出租車管理之癥結(jié)。建議加快路網(wǎng)改造工程，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施。同時應(yīng)征求出租車從業(yè)者的意見，設(shè)計若干交接班方案，分批次、錯峰交接班。“交接班要豎起停運標志燈，不能招手停車后，又以各種理由拒載”。

她還建議，有關(guān)方面應(yīng)提前與多家出租車企業(yè)聯(lián)系，在出租車供不應(yīng)求的情況出現(xiàn)前，就做好應(yīng)對工作，采取措施使車流周轉(zhuǎn)量增大。“比如乘客下火車卻找不到足夠出租車可乘，遇節(jié)假日或臨時有大活動、雨天、大熱天，出租車也會顯得運力不足，這時就需要管理部門干預(yù)，對全省的出租車進行統(tǒng)一調(diào)度”。

●高峰時段“打的難”

對策：投入“高峰車”

打車難，是不是西安出租車太少?市出租車管理處認為，我市現(xiàn)有出租汽車1萬多輛，每萬人出租車擁有量達25.6輛，超出行業(yè)最高標準，完全夠用。不少委員也認為，出租車多年來晚高峰交接班的習(xí)慣加劇了打車難，簡單地投入出租車數(shù)量不僅會造成現(xiàn)在出租司機的抵觸，對緩解打車難也難起效。

不少委員提出，可在高峰時段投入“高峰車”，即在人群出行高峰時間專門投入的運營車輛。車身可設(shè)立明顯標志，利用GPS管理系統(tǒng)，對高峰車的營運時間和區(qū)域加以限制，“比如可以核定高峰車營運時間為7:00～10:00，16:30～19:30等，其他時間不得上路營運。

●老人難“打的”

對策： 設(shè)西安出租車呼叫中心

大街上打車都不容易，社區(qū)里行動不便的人想打車就更難了。對緩解打車難，奚耕思委員提出一個建議，“設(shè)立西安出租車呼叫中心，做到電話叫車，一來可以科學(xué)合理地調(diào)配西安本市出租車資源，二來便于市民出行。“這樣可以讓社區(qū)行動不便的老人、難打車地點的乘客也有車可坐。”

奚耕思認為，建立西安出租車呼叫中心，可以在醒目交通要道和居民生活小區(qū)公布出租車呼叫電話； 呼叫出租車為有償服務(wù)，呼叫中心可提供提前預(yù)約和緊急需要服務(wù)，設(shè)立不同的收費標準，客戶可提供一定服務(wù)費。

●運營監(jiān)管

對策：違規(guī)“的哥”列入“黑名單”

西安市區(qū)共有出租汽車1萬多輛，從業(yè)人員3萬余名，拾金不昧、見義勇為、周到服務(wù)的好評如潮，但也存在著一些突出問題。“拒載、拼座、不打計價器、繞行、搶道、截頭猛拐等行為，與西安這個古老而文明的城市很不相符”。

楊斌委員希望有關(guān)管理部門加強監(jiān)管，為老百姓創(chuàng)造一個舒心、安全的出行環(huán)境。他建議嚴管重罰，凡查扣的“黑出租”，夠報廢年限的一律不再返還。不夠報廢年限、套用他人牌證的，一律沒收牌證，并對車主及駕駛員從重處罰，從經(jīng)濟責(zé)任風(fēng)險承擔(dān)上讓違法者望而生畏。同時實行責(zé)任追究制，對無故放行的車輛，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員責(zé)任，杜絕“黑出租”惡性循環(huán)。

“要改革創(chuàng)新，允許出租車在行業(yè)內(nèi)自由轉(zhuǎn)換流通，通過市場作用淘汰或兼并那些不合格的公司。”同時建立誠信檔案，對嚴重違反職業(yè)道德，損害城市形象的司機限制進入行業(yè)領(lǐng)域、列入“黑名單”，保持出租車行業(yè)的純潔性。（記者程慧 孫佳 實習(xí)生萬萌）