根據(jù)美國(guó)彭博社的消息，今年前四個(gè)月汽車(chē)需求量達(dá)到了自1998年以來(lái)的歷史最低值，而通用汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)公司都指望在中國(guó)這一世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)增加銷(xiāo)售量來(lái)抵消歐洲市場(chǎng)的損失。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的情況也并非人們想象的那么樂(lè)觀(guān)，隨著汽車(chē)庫(kù)存數(shù)量不斷攀升，中國(guó)的部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不面對(duì)大幅降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。再加上緊縮的宏觀(guān)汽車(chē)政策和油價(jià)的不斷攀升的壓力，汽車(chē)的黃金時(shí)代要過(guò)去了嗎？

不過(guò)記者發(fā)現(xiàn)，在這樣的形勢(shì)下，東風(fēng)裕隆銷(xiāo)售業(yè)績(jī)是令人艷羨的。2010年底才在杭州成立的東風(fēng)裕隆，自去年9月底正式銷(xiāo)售第一款車(chē)納智捷，上市五個(gè)月便賣(mài)出了超過(guò)2萬(wàn)輛，而正式銷(xiāo)售前接到的訂單就突破了一萬(wàn)張。一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，2010年才踏入國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)似乎為時(shí)已晚，各方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力使得后來(lái)者很難再分得一杯羹。但在東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)眼里，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有先后，只有先發(fā)制人。

今日早報(bào)：2010年世界500強(qiáng)的東風(fēng)集團(tuán)再次牽手臺(tái)灣最大的汽車(chē)集團(tuán)裕隆集團(tuán)，成立東風(fēng)裕隆汽車(chē)，算起來(lái)東風(fēng)裕隆才成立一年多，這樣一個(gè)新生的企業(yè)，市場(chǎng)的認(rèn)可度如何？

吳新發(fā)：我們的項(xiàng)目是2010年7月在北京簽訂的合約。2010年12月在杭州成立，注冊(cè)資本金27.5個(gè)億，東風(fēng)和裕隆雙方各占50%的股份。我們希望通過(guò)兩岸華人合作，打造備受尊重的華系汽車(chē)，做到與其他汽車(chē)企業(yè)不同的理念，開(kāi)創(chuàng)華系品牌，定位國(guó)際。

關(guān)于市場(chǎng)認(rèn)可度，我們的銷(xiāo)量可以說(shuō)明一些問(wèn)題：從去年7月28日第一款車(chē)納智捷SUV下線(xiàn)，到9月底正式上市銷(xiāo)售之前，僅這款汽車(chē)的訂單就突破了一萬(wàn)張。車(chē)子還未生產(chǎn)，就已經(jīng)被訂走了，所以上市兩個(gè)多月就有7700多輛車(chē)被提走，來(lái)不及生產(chǎn)。

今年一季度營(yíng)業(yè)額超過(guò)了16個(gè)億。到3月底，全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)65個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，年底將發(fā)展到100家，達(dá)到80個(gè)億的營(yíng)業(yè)額。

今日早報(bào)：作為汽車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，東風(fēng)裕隆怎么和其他早就占據(jù)市場(chǎng)的國(guó)際品牌相爭(zhēng)？

吳新發(fā)：首先，我們的定位放在高端，把這作為邁入市場(chǎng)的切入口。其次是產(chǎn)品的投放，主要看中的是成長(zhǎng)型的市場(chǎng)，這是我們目前的市場(chǎng)策略。

如果要說(shuō)后來(lái)者怎么贏(yíng)得市場(chǎng)的關(guān)鍵，那只有兩個(gè)字：創(chuàng)新。以創(chuàng)新先發(fā)制人。一個(gè)是產(chǎn)品創(chuàng)新，另一個(gè)是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的創(chuàng)新。在營(yíng)銷(xiāo)方面，區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車(chē)4S店，我們建立了汽車(chē)生活館，進(jìn)行體驗(yàn)式行銷(xiāo)。銷(xiāo)售模式上將乘用車(chē)和商用車(chē)并進(jìn)，管理政策上運(yùn)用行動(dòng)管理模式等等。

今日早報(bào)：裕隆汽車(chē)在臺(tái)灣的市場(chǎng)占有率很高，但是到了大陸，原本的服務(wù)模式會(huì)不會(huì)有新的挑戰(zhàn)？

吳新發(fā)：裕隆的管理經(jīng)驗(yàn)很成熟，這是優(yōu)勢(shì)，但到了大陸似乎在人才需求上有點(diǎn)跟不上，因?yàn)槠髽I(yè)還在不斷擴(kuò)大，對(duì)人才的需求量大，但是制造企業(yè)大多不會(huì)設(shè)在市中心，很難吸引到好的人才，這很矛盾。

還有最明顯的一點(diǎn)就是物流的挑戰(zhàn)。在臺(tái)灣區(qū)域較小，如果客戶(hù)零件需要更換，我們每?jī)尚r(shí)發(fā)配一次，4小時(shí)內(nèi)達(dá)到客戶(hù)手上。但到了大陸，幅員遼闊，要做到4小時(shí)達(dá)到是不可能的。比如最早的一批客戶(hù)中，有一位客人在新疆打電話(huà)到呼叫中心說(shuō)自己需要換零部件，我們就帶著零件坐飛機(jī)送過(guò)去，雖然這個(gè)成本實(shí)在太高，但為了允諾的24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的服務(wù)，只好不惜成本了。

今日早報(bào)：最近一年，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，全面緊縮的汽車(chē)政策，“油老虎”發(fā)威及各大城市的治堵限牌政策，這些并不利好的外部環(huán)境，對(duì)東風(fēng)裕隆的業(yè)績(jī)有沒(méi)有什么影響？

吳新發(fā)：大環(huán)境的影響肯定有，尤其去年開(kāi)始，汽車(chē)已經(jīng)結(jié)束了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，回落到個(gè)位數(shù)。全國(guó)有超過(guò)2000萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)能，而乘用車(chē)的需求量只有1000萬(wàn)臺(tái)，有800萬(wàn)至1000萬(wàn)輛汽車(chē)是過(guò)剩的，這對(duì)所有的汽車(chē)制造企業(yè)都是挑戰(zhàn)。

今日早報(bào)：既然目前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)熱度已開(kāi)始消退，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又步入過(guò)剩，東風(fēng)裕隆怎么應(yīng)對(duì)2012這一戰(zhàn)？

吳新發(fā)：我覺(jué)得還是得靠“智”戰(zhàn)吧。之所以將第一款車(chē)取名為“納智捷”，也有智慧汽車(chē)的意思。我們的優(yōu)勢(shì)就在于汽車(chē)的智能化，這個(gè)智能體現(xiàn)在駕駛的過(guò)程中，我們稱(chēng)之為“移動(dòng)中產(chǎn)生價(jià)值”。為此2012年我們準(zhǔn)備努力做到三個(gè)24小時(shí)服務(wù)。首先是24小時(shí)呼叫服務(wù)，我們投入2000萬(wàn)在杭州沈半路建立了呼叫中心。這個(gè)呼叫中心可以告訴車(chē)主最方便快捷的路線(xiàn)，比如規(guī)劃一條不堵車(chē)路線(xiàn)等等，此外還有安全的功能，比如車(chē)停在小區(qū)里，一旦有非鑰匙觸碰，呼叫中心就會(huì)接到信號(hào)，從而打電話(huà)通知車(chē)主。同時(shí)這個(gè)呼叫中心能夠提供專(zhuān)家服務(wù)，解答汽車(chē)的各方面疑問(wèn)。還有兩個(gè)是24小時(shí)保姆服務(wù)和24小時(shí)拖車(chē)服務(wù)。

今日早報(bào)：汽車(chē)市場(chǎng)需求越來(lái)越多樣，東風(fēng)裕隆有什么樣的戰(zhàn)略部署，依靠什么優(yōu)勢(shì)？

吳新發(fā)：我想首先要保證SUV車(chē)型繼續(xù)走熱，靠產(chǎn)品差異化，除了產(chǎn)品本身還要強(qiáng)調(diào)差異化的服務(wù)，提供智能化服務(wù)。東風(fēng)裕隆的誕生基于全價(jià)值鏈的合作，東風(fēng)和裕隆相互取長(zhǎng)補(bǔ)短的結(jié)果，東風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在于底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，裕隆在于電子化技術(shù)與差異化銷(xiāo)售模式。今年四季度，我們還將推出3款新車(chē)，包括家庭轎車(chē)，頂級(jí)商務(wù)車(chē)等。在我們制定的5年事業(yè)計(jì)劃中，我們計(jì)劃推出8款新車(chē)，到2015年將突破營(yíng)業(yè)額250個(gè)億。