通用OnStar和豐田G-Book的中國(guó)計(jì)劃，使得曾經(jīng)并不為中國(guó)消費(fèi)者所熟知的Telematics(車載通訊)，一下子成為中國(guó)汽車業(yè)界的熱門(mén)話題。

什么是Telematics？Telematics包括哪些核心技術(shù)？中國(guó)的Telematics應(yīng)該采取哪種業(yè)務(wù)模式？

在日前由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的中國(guó)首個(gè)Telematics產(chǎn)業(yè)和交通信息服務(wù)高峰論壇“Telematics@China”上，來(lái)自汽車生產(chǎn)商以及Telematics產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)供應(yīng)商的代表濟(jì)濟(jì)一堂，所有的話題都圍繞著一個(gè)中心議題——如何在中國(guó)發(fā)展Telematics業(yè)務(wù)。

Telematics 的基本功能

Telematics是通信(Telecommunication)和信息科學(xué)(Informatics)的合成詞，所謂Telematics，即通過(guò)內(nèi)置在汽車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線通信設(shè)備、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，來(lái)提供文字、語(yǔ)音、圖像等信息傳送的服務(wù)系統(tǒng)。

融合了汽車、通信、IT等領(lǐng)域前沿技術(shù)的Telematics，曾經(jīng)被譽(yù)為20世紀(jì)汽車業(yè)的第三次革命。全球Telematics產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展歷程，目前在北美、歐洲、日本、韓國(guó)等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟。

從功能上看，Telematics包括了信息娛樂(lè)(Infotainment)、導(dǎo)航(Navigation)、遠(yuǎn)程診斷(Remote Diagnostics)、安防(Safety & Security)、通信(Communication)六大方面。在行駛過(guò)程中，安裝了Telematics系統(tǒng)的車輛可以通過(guò)地面無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星GPS系統(tǒng)，獲得路況交通信息，并在行駛的途中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公及車內(nèi)娛樂(lè)等功能。當(dāng)車輛發(fā)生交通安全事故，或者突發(fā)車輛故障時(shí)，獲得相應(yīng)的幫助。

隨著Telematics應(yīng)用的推廣，Telematics逐漸在交通安全中發(fā)揮著重要作用。通過(guò)安裝帶GPS功能的車載通訊模塊，車輛和Telematics服務(wù)供應(yīng)商隨時(shí)保持著信息的交互，不僅可以提高車輛安全，還可以提高道路安全。駕車者可以通過(guò)車內(nèi)的“電子子系統(tǒng)”及時(shí)了解道路危險(xiǎn)和緊急事件。當(dāng)發(fā)生碰撞事故，車內(nèi)安全氣囊打開(kāi)時(shí)，Telematics系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向呼叫中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)，呼叫中心就根據(jù)GPS定位的精確位置派遣救急車輛前往救援。通用汽車不久前對(duì)外公布，自O(shè)nStar系統(tǒng)啟用12年來(lái)，已經(jīng)在美國(guó)超過(guò)10萬(wàn)起碰撞車禍中幫助其用戶及他人擺脫困境。

Telematics在智能交通中的作用也不可忽略。裝載Telematics系統(tǒng)后，出行者將可以通過(guò)Telematics收發(fā)器獲取路況信息、路徑規(guī)劃信息，駕車者不用停車就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)付費(fèi)，有效提高道路使用率和車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

開(kāi)放式平臺(tái)NGTP

從目前來(lái)看，Telematics在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用較多，如何實(shí)現(xiàn)其全球化拓展，比如在中國(guó)等新興市場(chǎng)的發(fā)展，是Telematics服務(wù)商正在考慮的問(wèn)題。

寶馬汽車Telematics業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部高級(jí)工程項(xiàng)目經(jīng)理Axel Moring表示，全球化正面臨著許多挑戰(zhàn)，比如如何在提供全球性解決方案的同時(shí)又能兼顧本地化特點(diǎn)；如何減少合作及實(shí)施方面的障礙；以及在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等。

作為較早推出Telematics業(yè)務(wù)的整車生產(chǎn)商，寶馬ConnectedDrive系統(tǒng)目前在全球十個(gè)國(guó)家有應(yīng)用。針對(duì)不同的市場(chǎng)，寶馬目前提供不同的Telematics產(chǎn)品組合，如BMW Assist、BMW Online、BMW TeleService等。

如今，寶馬希望通過(guò)其最新的Telematics基礎(chǔ)架構(gòu)及協(xié)議——NGTP(Next Generation Telematics Protocol)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的戰(zhàn)略。NGTP是一個(gè)開(kāi)放的架構(gòu)體系，使用統(tǒng)一、開(kāi)放的接口來(lái)區(qū)分Telematics服務(wù)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，擁有開(kāi)放而非專屬的系統(tǒng)。

NGTP的推出對(duì)整個(gè)Telematics產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有利的。因?yàn)槟壳安煌钠嚿a(chǎn)商采用不同的Telematics解決方案，這帶來(lái)很多弊端，比如供應(yīng)商必須針對(duì)不同的汽車生產(chǎn)商，提供不同的產(chǎn)品。NGTP的推出有望打破汽車生產(chǎn)商在Telematics方面各自為政的現(xiàn)狀，通過(guò)一個(gè)開(kāi)放式的平臺(tái)來(lái)降低成本、提高效率，并引入更多合作伙伴良性競(jìng)爭(zhēng)，全面提升服務(wù)質(zhì)量。但是，不同的整汽車生產(chǎn)商是否能接受同一個(gè)平臺(tái)，還是個(gè)問(wèn)題。

寶馬的期望是，通過(guò)NGTP，與合作伙伴一起，共同推動(dòng)中國(guó)Telematics服務(wù)。據(jù)悉，寶馬正準(zhǔn)備與中國(guó)本土Telematics服務(wù)供應(yīng)商、內(nèi)容提供商以及呼叫中心提供商建立新的緊密合作關(guān)系。

中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇

無(wú)論是對(duì)于已經(jīng)有計(jì)劃在中國(guó)推出Telematics業(yè)務(wù)的通用和豐田，還是尚未有明確時(shí)間表的寶馬，中國(guó)市場(chǎng)都將是其未來(lái)Telematics業(yè)務(wù)發(fā)展的重要之地。

盡管目前中國(guó)的Telematics業(yè)務(wù)正處于起步階段，也沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是中國(guó)這個(gè)潛在市場(chǎng)的巨大需求，以及競(jìng)爭(zhēng)激烈后各個(gè)汽車生產(chǎn)商對(duì)于新興裝備的關(guān)注，讓各個(gè)汽車生產(chǎn)商都對(duì)這個(gè)新興市場(chǎng)倍加關(guān)注。

CSM大中華區(qū)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)フJ(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)各整汽車生產(chǎn)商的Telematics策略可能會(huì)有所影響。但從中長(zhǎng)期看，反而是利好。因?yàn)殡m然市場(chǎng)疲軟，但中國(guó)的供給相對(duì)比較強(qiáng)，眾多的汽車生產(chǎn)商要繼續(xù)生產(chǎn)銷售各種車型，只能依靠增加汽車的競(jìng)爭(zhēng)力和賣點(diǎn)。而提供Telematics功能的裝備會(huì)越來(lái)越流行，并且會(huì)成為汽車生產(chǎn)商的一大賣點(diǎn)。

事實(shí)上，在過(guò)去的幾年時(shí)間里，車載導(dǎo)航在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。未來(lái)1~2年內(nèi)，隨著移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商3G建設(shè)以及中國(guó)政府對(duì)ITS重視程度的提高，Telematics很有可能迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。

WirelessCar是目前全球最大的獨(dú)立Telematics服務(wù)提供商，該公司在北/南美、歐洲、中東、澳大利亞和中國(guó)等33個(gè)國(guó)家提供Telematics服務(wù)或進(jìn)行試驗(yàn)。兩年前該公司開(kāi)始研究中國(guó)Telematics市場(chǎng)，并于2008年初在北京開(kāi)展了一個(gè)Telematics試驗(yàn)項(xiàng)目，目的是解決在中國(guó)提供車載信息服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)。WirelessCar正準(zhǔn)備和有興趣的汽車生產(chǎn)商或PND廠商一起開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)或開(kāi)展快速推進(jìn)項(xiàng)目。

WirelessCar中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)安石南(Anders W.Ljunggren)認(rèn)為，在中國(guó)開(kāi)展Telematics服務(wù)的關(guān)鍵影響因素與世界其它地方相同。如果不降低成本，就很難開(kāi)發(fā)成功的Telematics服務(wù)，那些成功聯(lián)合內(nèi)部各利益相關(guān)方(如維修部、經(jīng)銷商、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、品質(zhì)保證部、研發(fā)部)力量的汽車生產(chǎn)商將占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)。

相比于企業(yè)內(nèi)部資源的有效整合，整個(gè)Telematics產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同其實(shí)更重要。汽車制造商、電子設(shè)備供應(yīng)商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、軟件供應(yīng)商、內(nèi)容提供商，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)相關(guān)部門(mén)如何攜手共進(jìn)、資源整合，是決定中國(guó)Telematics未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。