中新浙江網(wǎng)8月29日電 市民趙先生昨日致電本報反映稱，7月初，南京公布了一部全市統(tǒng)一的免費叫車熱線965188，承諾可以提前預(yù)約免費出租車，然而經(jīng)常需要打車出行的他卻發(fā)現(xiàn)，這部叫車熱線電話不僅難打，而且打通后，出租車來得都很遲，每次都要等上好長一段時間。“叫車就是為給我們乘客提供快捷打車服務(wù)的，但現(xiàn)在非但沒服務(wù)好，還浪費我很多時間打電話、解釋自己在哪，或不斷催促司機(jī)快點過來，真是讓人哭笑不得啊！”

　　叫車熱線果真如市民抱怨的那樣“慢吞吞”嗎？昨天上午8點多，記者在珠江路附近撥通了965188叫車熱線?！皻g迎致電南京出租車調(diào)度熱線……”語音提示音后，記者按“1”號鍵，然而電話那端始終是“話務(wù)員忙，話務(wù)員忙……”的提示音，僅僅“等候”了一兩分鐘電話就自動掉線了。接著，大約5分鐘后，記者又撥打了一遍叫車電話，這次與話務(wù)員接通了，記者隨即提出要立即預(yù)約一輛出租車盡快過來，并依次報上姓名、地址，但話務(wù)員查詢了一會后告訴記者，“您所在地區(qū)暫無空車?！彪S后，話務(wù)員禮貌地掛斷了電話。大約20分鐘后，記者已經(jīng)步行到大行宮一帶后，再次撥打了叫車熱線，這次話務(wù)員幫忙聯(lián)系上了一輛空車，在與出租車司機(jī)一番聯(lián)系后，大約7分鐘后，記者終于乘坐上了一輛出租車。但從開始叫車到坐上這輛出租車，記者留意數(shù)了下，沿途曾有3輛空車在這段早高峰期間經(jīng)過自己眼前，叫車反而“耽誤”時間至少20多分鐘。

　　沿途，記者隨機(jī)采訪了一些早高峰期間準(zhǔn)備打車的市民，有幾位年輕的上班族都表示，剛開始聽說南京像上海、北京那樣有叫車熱線，可以“電招”打車都感覺挺不錯的，但幾次急需用車時“遭遇”了等車的苦惱后，對這一叫車服務(wù)越來越“失去信心”，“就算有時候路堵難打車，但與其等車來，還不如直接上路攔‘碰運氣’，或者干脆步行一段到稍微好打車的路段等車！”

　　與市民對叫車的“不耐煩”相比，原本為出租車司機(jī)解決“空駛損失”問題的叫車業(yè)務(wù)，也讓很多司機(jī)“不領(lǐng)情”。一位不愿透露姓名的的哥稱，“現(xiàn)在每天早晚高峰期，我們基本上生意不會停，到處是打車的人，我根本沒有必要通過叫車找生意，頂多晚間打車人少，我才會考慮讓熱線幫忙拉生意。另外，一些市民通過叫車熱線預(yù)約了出租車，卻不守約，等我們趕到預(yù)約地點時，卻發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)攔了其他空車走了，這樣的約定讓我們覺得不可信，也浪費了我們不少時間。”

　　記者的一位朋友長期在上海工作，雖然也對上海市區(qū)內(nèi)打車頗有感觸，不過仍表示，“上海強(qiáng)生、大眾出租車公司各自都有叫車熱線，兩家公司都存在服務(wù)競爭，所以不管是接線速度，還是叫車服務(wù)質(zhì)量，都讓乘客比較滿意，司機(jī)個人素質(zhì)也比較好，只要是安裝上統(tǒng)一叫車裝置的車輛，絕大多數(shù)情況不會故意不接叫車業(yè)務(wù)，而且各家公司的接線人員，也會盡量滿足乘客的需要，根據(jù)乘客和出租車雙方所在位置，為雙方提供一個服務(wù)與被服務(wù)的最佳搭配，盡量減少雙方時間、精力上的損耗。”

　　對于南京目前出租車“電話叫車”服務(wù)出現(xiàn)的不足，業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，即便在上海這樣人們都習(xí)慣“電話叫車”的發(fā)達(dá)地區(qū)，叫車“成功率”也只能達(dá)到80%，畢竟“電話叫車”有其特定的“條件限制”，如某些路段出租車難停留、某些路段車少人多或乘客早已擬定出行計劃等；也有一些時段如早晚高峰期，本身空車數(shù)量有限，個別乘客“電話叫車”難免會遭遇“半途流產(chǎn)”，有車輛不夠調(diào)度的尷尬。

　　針對目前“電話叫車”一遇繁忙時段就難“叫車”的現(xiàn)象，南京市客運管理處相關(guān)人士稱，南京已納入GPS叫車平臺的出租車有6000多輛，從數(shù)量上來看，應(yīng)該基本能滿足市民“電話叫車”的需求，目前“叫車熱線”平臺確實還存在一個技術(shù)改進(jìn)的過程，包括出租車“在線率”不能忽高忽低、需要保持平穩(wěn)顯示度，“電話叫車”成功率有待提高。為了做好服務(wù)，除了需要叫車平臺的硬件設(shè)備繼續(xù)提升，還需要相應(yīng)制訂一系列叫車管理規(guī)定，以約束出租車或乘客某一方不守信反而導(dǎo)致“空招”造成另一方的損失。