關(guān)注最近上海各大報(bào)紙的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，一家名為“從眾汽車服務(wù)聯(lián)盟”的機(jī)構(gòu)，刊登的廣告以極其優(yōu)惠的車險(xiǎn)價(jià)格吸引了眾多車主的目光，而在上海原來(lái)起步較早的車盟，也在加快對(duì)外拓展的步伐。同樣在北京，已經(jīng)有50萬(wàn)車主成為了“UAA聯(lián)合汽車俱樂(lè)部”的會(huì)員，加上原有從提供汽車信息轉(zhuǎn)型的中國(guó)汽車網(wǎng)，這樣類似美國(guó)AAA和歐洲D(zhuǎn)irectLine汽車后市場(chǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)有多家公司在齊頭并進(jìn)，希望能在中國(guó)這個(gè)巨大的汽車后服務(wù)市場(chǎng)分一杯羹。
這些公司背后都有強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)投資公司背景，定位于“中國(guó)最大的汽車消費(fèi)社區(qū)”的中國(guó)汽車網(wǎng)，以汽車信息平臺(tái)和全國(guó)性汽車會(huì)員式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，被高盛看中，獲得注資2500萬(wàn)美元；車盟獲得華登國(guó)際、德同資本、招商局基金等六家全球著名投資機(jī)構(gòu)2500萬(wàn)美元投資；而已經(jīng)號(hào)稱超過(guò)100萬(wàn)會(huì)員，有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的聯(lián)合汽車網(wǎng)，則有聯(lián)想800萬(wàn)美元風(fēng)險(xiǎn)投資的注入。這么多國(guó)際資本看中汽車后服務(wù)市場(chǎng)的蛋糕，并不是一件偶然的事情，目前的關(guān)鍵就在于誰(shuí)能在風(fēng)險(xiǎn)投資大規(guī)模介入的支撐下，搶先占領(lǐng)市場(chǎng)份額，贏得更多的會(huì)員和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，從而建立更廣泛的品牌影響，以期在未來(lái)獲得制勝先機(jī)。
其實(shí)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)服務(wù)市場(chǎng)中，這樣以道路救援、汽車保養(yǎng)和美容為主，延伸出來(lái)的會(huì)員出行預(yù)訂，和汽車相關(guān)消費(fèi)等系列一站式會(huì)員俱樂(lè)部服務(wù)模式，早已日趨成熟。而隨著呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、GPS定位等新服務(wù)模式和新技術(shù)的不斷運(yùn)用，使得服務(wù)便利化程度不斷增高的同時(shí)，會(huì)員數(shù)量得以迅速擴(kuò)張，而會(huì)員數(shù)量的規(guī)模化效應(yīng)，降低了各項(xiàng)服務(wù)的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，這樣汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)就可迅速進(jìn)入良性循環(huán)，因此有著巨大的生命力而備受投資商青睞。而在中國(guó)，隨著汽車社會(huì)進(jìn)程的不斷深入，這樣為車主帶來(lái)很大利益的汽車會(huì)員式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，肯定也會(huì)在未來(lái)大行其道。按照UAA的預(yù)估，他們合作伙伴數(shù)量和會(huì)員數(shù)量將從2006年底的兩萬(wàn)家和一百萬(wàn)，迅速增加到2010年的二十萬(wàn)家和一千萬(wàn)。如果按照其四年后一千萬(wàn)會(huì)員的預(yù)測(cè)，將占到當(dāng)年約5500萬(wàn)輛中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車全部保有量的近20%，姑且不論這個(gè)數(shù)值預(yù)期的正確與否，單是這么大的會(huì)員數(shù)量，作為一個(gè)商業(yè)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是商機(jī)無(wú)限，恐怕也是風(fēng)險(xiǎn)投資下定決心投入資本，看好中國(guó)汽車消費(fèi)服務(wù)市場(chǎng)的主要原因。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)咨詢公司iResearch艾瑞市場(chǎng)咨詢的看法，這類汽車垂直門戶網(wǎng)站，可以有二手車(廣告/資訊/交易)、會(huì)員俱樂(lè)部(車險(xiǎn)/后服務(wù)/呼叫業(yè)務(wù)/社區(qū)活動(dòng))、導(dǎo)購(gòu)/咨詢(廣告/團(tuán)購(gòu))、其他衍生服務(wù)(零配件/增值業(yè)務(wù)/其他)四大類的業(yè)務(wù)收入來(lái)源，通過(guò)緊密結(jié)合汽車廠商和遍布全國(guó)的汽車經(jīng)銷商，結(jié)成完整的汽車后服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而與傳統(tǒng)以單純汽車資訊、依賴廣告為主要收入的門戶網(wǎng)站新浪、搜狐、QQ汽車頻道區(qū)隔開(kāi)來(lái)，帶來(lái)與廠商和消費(fèi)者之間關(guān)系更密切和更深入的嶄新商業(yè)盈利模式。
目前幾大汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都可以提供從全國(guó)救援、汽車保險(xiǎn)、美容與維修、特惠洗車、二手車交易、汽車團(tuán)購(gòu)，一直到會(huì)員車主的出行酒店與機(jī)票預(yù)訂服務(wù)，幾乎涉及到汽車消費(fèi)相關(guān)的內(nèi)容無(wú)所不包，而且通過(guò)24小時(shí)全國(guó)救援中心、網(wǎng)站，以及未來(lái)遍及全國(guó)主要地區(qū)和城市的會(huì)員店與服務(wù)點(diǎn)，形成虛擬與實(shí)際相結(jié)合的三合一網(wǎng)絡(luò)，能提供很強(qiáng)的服務(wù)支撐。而消費(fèi)者僅僅是成為俱樂(lè)部會(huì)員，單在購(gòu)買車險(xiǎn)方面的優(yōu)惠就達(dá)4-7折，且包含主要服務(wù)的普通會(huì)員資格是免費(fèi)的，這一切對(duì)廣大車主來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是具有很強(qiáng)的吸引力的。但也有專業(yè)以車險(xiǎn)和救援服務(wù)而取勝的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)的汽車后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不可避免，將來(lái)到底是“大而全”的天下，還是“專而精”更能勝出，恐怕還是要看誰(shuí)在市場(chǎng)上跑得快了。
但是，從另外一面來(lái)看，這樣嶄新的服務(wù)方式與內(nèi)容，無(wú)疑將對(duì)傳統(tǒng)的汽車4S店體系形成很大沖擊，盡管4S店網(wǎng)絡(luò)有強(qiáng)大的廠商背景，在日常保養(yǎng)和備件維修方面存在優(yōu)勢(shì)，但是在涉及車主其他用車消費(fèi)方面來(lái)說(shuō)，由于4S店各自為戰(zhàn)，并沒(méi)有鮮明特色。如果未來(lái)在線汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成了龐大的會(huì)員規(guī)模優(yōu)勢(shì)后，勢(shì)必會(huì)像現(xiàn)今商界的沃爾瑪一樣，形成某種形式的買方壟斷，而一旦這種議價(jià)能力事實(shí)上構(gòu)成后，4S店特有的日常保養(yǎng)和備件維修方面上的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)不復(fù)存在，這對(duì)于眾多汽車廠商來(lái)說(shuō)，也肯定不是一個(gè)好消息。因此，與其等到未來(lái)與這樣的買方巨無(wú)霸進(jìn)行抗衡，還不如現(xiàn)在就著手研究他們的商業(yè)模式和盈利模型，增加自己現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)功能，賦予已經(jīng)購(gòu)買自己品牌消費(fèi)者更多的附加利益，進(jìn)而強(qiáng)化自身售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的黏性與忠誠(chéng)度，這才是未雨綢繆的做法。
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