關(guān)注最近上海各大報紙的人一定會發(fā)現(xiàn)，一家名為“從眾汽車服務聯(lián)盟”的機構(gòu)，刊登的廣告以極其優(yōu)惠的車險價格吸引了眾多車主的目光，而在上海原來起步較早的車盟，也在加快對外拓展的步伐。同樣在北京，已經(jīng)有50萬車主成為了“UAA聯(lián)合汽車俱樂部”的會員，加上原有從提供汽車信息轉(zhuǎn)型的中國汽車網(wǎng)，這樣類似美國AAA和歐洲D(zhuǎn)irectLine汽車后市場服務運營模式的網(wǎng)絡，已經(jīng)有多家公司在齊頭并進，希望能在中國這個巨大的汽車后服務市場分一杯羹。
這些公司背后都有強大的風險投資公司背景，定位于“中國最大的汽車消費社區(qū)”的中國汽車網(wǎng)，以汽車信息平臺和全國性汽車會員式服務網(wǎng)絡，被高盛看中，獲得注資2500萬美元；車盟獲得華登國際、德同資本、招商局基金等六家全球著名投資機構(gòu)2500萬美元投資；而已經(jīng)號稱超過100萬會員，有一定先發(fā)優(yōu)勢的聯(lián)合汽車網(wǎng)，則有聯(lián)想800萬美元風險投資的注入。這么多國際資本看中汽車后服務市場的蛋糕，并不是一件偶然的事情，目前的關(guān)鍵就在于誰能在風險投資大規(guī)模介入的支撐下，搶先占領(lǐng)市場份額，贏得更多的會員和市場網(wǎng)絡，從而建立更廣泛的品牌影響，以期在未來獲得制勝先機。
其實在歐美等發(fā)達國家的汽車消費服務市場中，這樣以道路救援、汽車保養(yǎng)和美容為主，延伸出來的會員出行預訂，和汽車相關(guān)消費等系列一站式會員俱樂部服務模式，早已日趨成熟。而隨著呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)、手機無線網(wǎng)絡、GPS定位等新服務模式和新技術(shù)的不斷運用，使得服務便利化程度不斷增高的同時，會員數(shù)量得以迅速擴張，而會員數(shù)量的規(guī)?；档土烁黜椃盏牟少徍瓦\營成本，這樣汽車網(wǎng)絡服務就可迅速進入良性循環(huán)，因此有著巨大的生命力而備受投資商青睞。而在中國，隨著汽車社會進程的不斷深入，這樣為車主帶來很大利益的汽車會員式服務網(wǎng)絡，肯定也會在未來大行其道。按照UAA的預估，他們合作伙伴數(shù)量和會員數(shù)量將從2006年底的兩萬家和一百萬，迅速增加到2010年的二十萬家和一千萬。如果按照其四年后一千萬會員的預測，將占到當年約5500萬輛中國國內(nèi)汽車全部保有量的近20%，姑且不論這個數(shù)值預期的正確與否，單是這么大的會員數(shù)量，作為一個商業(yè)平臺來說，可以說是商機無限，恐怕也是風險投資下定決心投入資本，看好中國汽車消費服務市場的主要原因。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)咨詢公司iResearch艾瑞市場咨詢的看法，這類汽車垂直門戶網(wǎng)站，可以有二手車(廣告/資訊/交易)、會員俱樂部(車險/后服務/呼叫業(yè)務/社區(qū)活動)、導購/咨詢(廣告/團購)、其他衍生服務(零配件/增值業(yè)務/其他)四大類的業(yè)務收入來源，通過緊密結(jié)合汽車廠商和遍布全國的汽車經(jīng)銷商，結(jié)成完整的汽車后服務市場產(chǎn)業(yè)鏈，進而與傳統(tǒng)以單純汽車資訊、依賴廣告為主要收入的門戶網(wǎng)站新浪、搜狐、QQ汽車頻道區(qū)隔開來，帶來與廠商和消費者之間關(guān)系更密切和更深入的嶄新商業(yè)盈利模式。
目前幾大汽車服務網(wǎng)絡都可以提供從全國救援、汽車保險、美容與維修、特惠洗車、二手車交易、汽車團購，一直到會員車主的出行酒店與機票預訂服務，幾乎涉及到汽車消費相關(guān)的內(nèi)容無所不包，而且通過24小時全國救援中心、網(wǎng)站，以及未來遍及全國主要地區(qū)和城市的會員店與服務點，形成虛擬與實際相結(jié)合的三合一網(wǎng)絡，能提供很強的服務支撐。而消費者僅僅是成為俱樂部會員，單在購買車險方面的優(yōu)惠就達4-7折，且包含主要服務的普通會員資格是免費的，這一切對廣大車主來說，應該是具有很強的吸引力的。但也有專業(yè)以車險和救援服務而取勝的服務網(wǎng)絡。未來的汽車后服務市場競爭已不可避免，將來到底是“大而全”的天下，還是“專而精”更能勝出，恐怕還是要看誰在市場上跑得快了。
但是，從另外一面來看，這樣嶄新的服務方式與內(nèi)容，無疑將對傳統(tǒng)的汽車4S店體系形成很大沖擊，盡管4S店網(wǎng)絡有強大的廠商背景，在日常保養(yǎng)和備件維修方面存在優(yōu)勢，但是在涉及車主其他用車消費方面來說，由于4S店各自為戰(zhàn)，并沒有鮮明特色。如果未來在線汽車服務網(wǎng)絡形成了龐大的會員規(guī)模優(yōu)勢后，勢必會像現(xiàn)今商界的沃爾瑪一樣，形成某種形式的買方壟斷，而一旦這種議價能力事實上構(gòu)成后，4S店特有的日常保養(yǎng)和備件維修方面上的優(yōu)勢可能會不復存在，這對于眾多汽車廠商來說，也肯定不是一個好消息。因此，與其等到未來與這樣的買方巨無霸進行抗衡，還不如現(xiàn)在就著手研究他們的商業(yè)模式和盈利模型，增加自己現(xiàn)有網(wǎng)絡的服務功能，賦予已經(jīng)購買自己品牌消費者更多的附加利益，進而強化自身售后服務網(wǎng)絡的黏性與忠誠度，這才是未雨綢繆的做法。
財經(jīng)時報
