下半夜打的等了半個多鐘頭

　“凌晨1點多鐘，大街上一輛的士都沒有，又冷又急，只得邊走邊等，過了半個小時才攔到一輛的士?！绷璩?：30，江先生從朋友家聚會后回酒店途中給本報熱線打來電話。江先生當晚到開發(fā)區(qū)鄉(xiāng)村花園的一親戚家拜年，晚上打牌搞得晚了一些。凌晨1點多鐘的時候，他出門打車，在門口等了半個多小時都等不到一輛，最后他邊走邊等，走到大富豪酒店門口才看到一輛車。他說：“這個春節(jié)我在合肥實在是飽嘗了打車難的痛苦，最長的一次我空等了一個多小時，最后還是坐公交的。合肥能不能像外地城市一樣提供電話叫車服務？”

　　乘客打車可以電話預約
    記者上網了解到，“電話叫車”就是撥打一個熱線電話，按照約定時間，出租車就準時出現(xiàn)在約定地點，把你送到目的地。目前上海、南京、武漢、成都等城市都相繼推出了“出租車GPS電話叫車預約”服務。市民不管身在主城區(qū)何處，只要一個電話，等待少許時間，就會有一輛的士停在你面前。針對春運，上海的一些大出租車公司不僅加派了幾千臺指令性應急車輛，還加派了中心調度和值班員，加快電話接聽，盡可能滿足乘客電話叫車的需求。

　　很多的哥沒聽過“電話叫車”
    駕駛員如何看待“電話叫車”呢？凌晨，記者隨訪了幾名跑夜班的的哥，5名的哥當中只有2人知道這項服務。一名駕駛員的回答讓人深思：“現(xiàn)在都是車等人，哪還有人找車的?！毙聛喒镜囊幻母绺嬖V記者：“我都開了11年車了，外地來的很多乘客都跟我提過電話叫車服務，但我們這里很難實現(xiàn)。收費是個問題，你讓我從東面開到西面去接人，那放空的費用誰來支付呢？”

　記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，下半夜出租車主要聚集在浴場、迪廳、酒吧等娛樂場所門口等客，而有一些司機干脆早早收工，將空車停在路旁，找地方暫時休息一下，等到早上5點以后再開工。

　　90年代曇花一現(xiàn)如今業(yè)務萎縮
    今天上午，記者采訪了星月公司唐本純副經理。他介紹，該公司早在20世紀80年代就推出了電話叫車服務，在24小時內撥打公司熱線電話，公司就會調動車輛到約定地點接客人。那時候合肥市出租車少，打的的人也少，公司的“對講業(yè)務”成了聯(lián)系乘客和出租車需求的一個良好平臺。但隨著1998年之后，合肥市出租車年年遞增，到現(xiàn)在有6000多臺，車子多了，打的的人也多了，這項業(yè)務反倒萎縮了，目前電話叫車業(yè)務主要局限于長途跑車、結婚跑車、單位用車。業(yè)務萎縮的原因是雙方面的，一方面是因為出租車業(yè)務增多后，駕駛員不愿意免費放空接送乘客，而公司對駕駛員只有建議權，沒有管理權；另一方面也因為一些乘客電話預約了車輛，等車輛到了地點之后，自己卻爽約，乘坐其他車輛離開了。這種“爽客率”的增加，也是制約這項業(yè)務發(fā)展的一個瓶頸。

　　但唐經理認為：“電話叫車不但方便了市民，還最大限度地整合了出租車的資源，值得推廣?！?/P>

合肥晚報