隨著我國城市建設的不斷發(fā)展，出租車市場的不斷擴大，2005年底全國各地出租車市場的保有量已經達到100萬輛之多。

    這個市場雖然車型眾多、排量不一，而且具有很大的地域色彩，但是從數(shù)量上來看，卻不亞于任何一個車型細分市場。特別是一些在出租車市場上占據了較大份額的廠商來說，對于出租車的服務，也逐漸提到他們的日程上來。

廠商關注出租車服務

    由于出租車是一種運營車型，有的還實行雙班制，24小時人歇車不歇，每天的公里數(shù)都在600公里左右，其承運負擔要遠超過一般的家庭用車和公務車。

    此外，出租車時常還需要面對各種意外情況(冰雹、暴雨等惡劣天氣及小刮小蹭等事件)。與其他類型乘用車相比較而言，出租車屬于故障多發(fā)性車輛。

    因此，出租車的維修保養(yǎng)也有自己的特點。出租車司機希望保養(yǎng)和維修速度越快越好，不會過多地糾纏于細節(jié)，因此就要維修保養(yǎng)人員具有很高的熟練程度和很強的故障判斷能力。

    由于出租車的維修保養(yǎng)的服務頻率高，出租車公司一般都下設修理廠或者與某些汽修廠商達成定點維修協(xié)議，出租車一般在質保期過后就不會再使用廠家的售后網絡，而廠商對于出租車市場的關注也都停留在銷售階段。

    但是已經有一部分廠商注意到出租車服務市場所蘊含的大量商機。北京現(xiàn)代在去年北京出租車換型中取得不俗成績之后，在一些4S店中設置了出租車綠色通道，專為出租車提供維修保養(yǎng)服務。

    而上海大眾也是較好關注出租車服務市場的廠家之一，不斷推出諸出的哥的姐免費體檢、4S店專業(yè)服務活動，今年Techcare服務推廣的第一波就是“情系出租車·愛心專場”的服務，筆者隨機采訪了幾位剛在上海大眾海博廣德利店做過保養(yǎng)的出租車司機，他們紛紛表示，4S店態(tài)度好，時間快，服務很規(guī)范，唯一的缺點就是相對價格比較貴。

出租車服務要算綜合賬

    對此，上海大眾海博廣德利店服務總監(jiān)楊樺認為，雖然在4S店做保養(yǎng)和維修比一般的汽修廠要貴，但是4S店有技術水平、專業(yè)設備的優(yōu)勢，而且零部件的質量也有保證，質保期可達12個月，而一般的汽修廠不過3個月而已。

    因此表面上看，在4S做售后花錢多，但卻能夠給車輛以更好的維護，減少使用過程中的故障的發(fā)生機率，減少了因發(fā)生故障而停運的時間，提高了司機個人及出租行業(yè)整體的營運收入。

    楊樺給記者算了一筆賬：一般來說，出租車的保養(yǎng)周期在20天左右，一年下來就是18次，而一般轎車一年也就2、3次而已。因此，他們給予前來做保養(yǎng)的出租車司機一定的折扣，每年可為他們節(jié)省近2000元。另外，出租車司機只要每個月繳付300元，維修時還可以免掉工時費。

    海博廣德利還考慮到出租車的特點，不僅購置了出租車專用檢測設備、設置了出租車專用工位，而且還對員工進行技術培訓，推出了“首席快速保養(yǎng)技工”專門為出租車服務提供快速保養(yǎng)服務，他們在60分鐘之內就可完成包括16個項目的快速例行保養(yǎng)，盡可能地為出租車司機節(jié)省等待時間。

    一項調查顯示，從2004年汽車產業(yè)調整開始，售后服務已經成為支撐4S店的主要利潤來源，而出租車行業(yè)則為4S店提供了一個相對穩(wěn)定和長期的客源；對于廠商來說，出租車更是提供了一個以前沒有被注意到的售后服務細分市場。

人民網