□本報記者 李豫川 北京報道
全球最大的包裹遞送商UPS公司日前宣布，將其現(xiàn)位于菲律賓的亞洲航空轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移至中國深圳，落戶于深圳機場。新的航空轉(zhuǎn)運中心將能通過縮短轉(zhuǎn)運時間增強UPS在亞洲地區(qū)的服務(wù)，同時也將極大地提升深圳機場在全球航空運輸業(yè)中的地位。
新轉(zhuǎn)運中心預(yù)估一期投資1.8億美元（12.8億元人民幣），并于2010年完工并啟用。深圳的轉(zhuǎn)運中心具有較大的業(yè)務(wù)規(guī)模和多種功能，將主要連接中國與亞洲所有的重要網(wǎng)點。新轉(zhuǎn)運中心一期預(yù)計占地8.9萬平方米，二期預(yù)留用地約4萬平方米，其中包括快遞海關(guān)處理業(yè)務(wù)區(qū)、分揀設(shè)施、貨物處理以及貨物裝箱區(qū)域，并且機場還提供了15萬平方米的專業(yè)機坪為UPS提供地服作業(yè)處理。
分揀能力大大提高
自2005年開始直接掌控其在中國的國際快遞業(yè)務(wù)后，UPS對中國進行了大量投資。2007年，UPS與上海機場集團簽訂了在上海浦東國際機場建立UPS國際航空轉(zhuǎn)運中心的協(xié)議。上海轉(zhuǎn)運中心將于2008年11月啟用，屆時它將中國與UPS的國際網(wǎng)絡(luò)連接起來，目的地包括美國與歐洲的各個城市。
UPS亞太區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德指出，深圳轉(zhuǎn)運中心分揀能力是現(xiàn)有轉(zhuǎn)運中心5倍。UPS一直以來都努力實施多轉(zhuǎn)運中心的戰(zhàn)略，也在運用現(xiàn)有的菲律賓與香港、及年底的上海轉(zhuǎn)運中心來確保亞洲空運服務(wù)的最高水平。菲律賓轉(zhuǎn)運中心位于Diosdado Macapagal國際機場，該機場之前是菲律賓潘帕嘉的美國克拉克軍空軍基地。自2002年起，它就成為處理包裹的大型分揀設(shè)施的地方，然后再將貨物轉(zhuǎn)發(fā)到亞洲其他網(wǎng)點。
新運轉(zhuǎn)中心未來投入使用后，克拉克的現(xiàn)有設(shè)施將繼續(xù)成為UPS亞洲多轉(zhuǎn)運中心網(wǎng)絡(luò)的一個戰(zhàn)略要點?？死说霓D(zhuǎn)運中心除了仍作為菲律賓進出口的主要港口，UPS還會為它尋求其他操作用途的可行性。
UPS的新轉(zhuǎn)運中心一開始將具有每小時處理多達18000件貨物的能力，并可以輕松地增至每小時36000件的處理能力。而相比之下，菲律賓中心只具有每小時7500件的處理能力。UPS初期將安排每周108架次的UPS與租用包機的航班飛抵深圳機場。
UPS落戶深圳，使其在為以深圳為中心的珠江三角洲制造業(yè)集散地提供全新標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的同時，能幫助亞洲的客戶縮短至少一天的貨物轉(zhuǎn)運時間，并降低其自身的操作成本。
“深圳的戰(zhàn)略性地理位置提供了重要的轉(zhuǎn)運時間及成本縮減優(yōu)勢，從而幫助UPS更好地服務(wù)這些貿(mào)易快速擴展的亞洲市場”，德瑞克·伍德沃德如此表示，“舉例來說，我們預(yù)計轉(zhuǎn)運中心的啟用將為近200對城市的轉(zhuǎn)運時間帶來一整天的提前?！?
和深圳機場共贏
目前，亞洲區(qū)域快遞行業(yè)增長迅速。僅中國內(nèi)地、中國香港、日本、韓國與中國臺灣的市場就達到了UPS亞洲區(qū)域內(nèi)一半以上的運送量占有率。而且，其中相當(dāng)大一部分的亞洲包裹出口量都出自香港和中國南部地區(qū)，而這正是深圳轉(zhuǎn)運中心所在地。
業(yè)內(nèi)人士介紹，此次與UPS建立合作伙伴關(guān)系，深圳市和深圳機場將獲益良多。深圳建立UPS亞洲航空轉(zhuǎn)運中心，除了為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造更多就業(yè)機會、繳納稅收外，還能吸引產(chǎn)業(yè)鏈條上的其他企業(yè)落戶深圳。此外，UPS快捷方便的快遞和普貨運輸服務(wù)將幫助本地客戶降低成本、提高其競爭力。深圳市當(dāng)?shù)卣畽C構(gòu)，如深圳海關(guān)和深圳出入境檢驗檢疫局等聯(lián)檢單位予以了大力的幫助，使得該轉(zhuǎn)運中心將能夠提供24小時運營。
對于全國第四大機場的深圳國際機場而言，和UPS的合作是其發(fā)展的重大機遇。去年深圳機場貨郵吞吐量達61.6萬噸，全球排名接近第30名，其中國際貨運吞吐量達10.4萬噸。UPS轉(zhuǎn)運中心啟用后將推動其進一步向成為區(qū)域內(nèi)貨運門戶和客運樞紐的發(fā)展目標(biāo)邁進。
