來自國家郵政局的信息顯示，《郵政法》修訂后幾年來，我國快遞業(yè)快速發(fā)展，取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)超過6000家，年?duì)I業(yè)額在700億元、從業(yè)人員60多萬名，形成了一個(gè)具有相當(dāng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和社會(huì)影響的產(chǎn)業(yè)。

　　然而，由于快遞行業(yè)走了一條典型的“先發(fā)展后規(guī)范”模式，企業(yè)規(guī)模小、管理混亂、發(fā)展不平衡等問題凸顯，亟需進(jìn)行行業(yè)整合。

　　直營與加盟

　　在目前排名比較靠前的快遞企業(yè)中，除中國郵政快遞、順豐快遞、宅急送屬于典型直營型快遞企業(yè)，其余包括申通、圓通、中通、韻達(dá)、海航天天等多家企業(yè)均為加盟型企業(yè)。

　　直營，簡單說就是快遞企業(yè)從總部到分支機(jī)構(gòu)到受理點(diǎn)統(tǒng)一經(jīng)營的模式，共同盈虧。而加盟是使用總部品牌，分支機(jī)構(gòu)自負(fù)盈虧。

　　記者日前在順豐速遞天津市河西區(qū)友誼路門店看到，這里的門店形象與順豐運(yùn)輸車等基本一致。據(jù)介紹，直營型企業(yè)一般都設(shè)立全國統(tǒng)一客服電話，客戶發(fā)件、查件、投訴均可撥打并很快得到解決。設(shè)立呼叫中心，客服分工明確，受理、投訴、查詢一條龍。同時(shí)各分公司、各營業(yè)所、廳、運(yùn)轉(zhuǎn)中心、均統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、工服、車輛等?？蛻艨梢酝ㄟ^統(tǒng)一客服、114查詢到當(dāng)?shù)胤?wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式。

　　而加盟型企業(yè)基本無全國統(tǒng)一客服電話，員工服務(wù)水平參差不齊。記者曾打電話到某企業(yè)總部，總部客服告訴記者當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)電話，記者再打電話給分支機(jī)構(gòu)；打給當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)后，客服通知快遞員。兩相比較，后者服務(wù)不太讓人滿意。發(fā)個(gè)快件要打兩三個(gè)電話才能確定。

　　發(fā)展直營已成共識(shí)

　　“由于直營資金投入巨大、規(guī)劃和發(fā)展速度慢，大多數(shù)快遞企業(yè)在市場擴(kuò)張時(shí)都選擇了加盟的方式。”國家郵政局市場司司長韓增林說。

　　加盟比直營資金投入小、發(fā)展速度快、利潤相對(duì)低，在發(fā)展過程中，以價(jià)格優(yōu)勢搶占了大部分市場份額。但中國快遞協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，中西部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)送件多、收件少，由于送件是免費(fèi)收件才有收益，導(dǎo)致加盟商的收益不均衡，這樣就使得中西部地區(qū)的服務(wù)質(zhì)量明顯落后。

　　以直營模式進(jìn)行市場規(guī)模擴(kuò)張是各級(jí)郵政管理部門希望和力主的。這幾乎在郵政管理部門的會(huì)上會(huì)下已經(jīng)形成“共識(shí)”。

　　天津市郵政管理局局長齊亞力說，粗放式的擴(kuò)張導(dǎo)致發(fā)展后勁不足，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡，加盟商服務(wù)質(zhì)量差等問題出現(xiàn)。加盟模式的缺點(diǎn)是：片面追求擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，分站點(diǎn)和運(yùn)營中心缺乏合作，導(dǎo)致核心價(jià)值缺失，服務(wù)質(zhì)量很難保障。這種加盟模式抗風(fēng)險(xiǎn)能力極低，一旦出現(xiàn)中心站點(diǎn)運(yùn)營困難，這種快遞公司就會(huì)瞬間倒閉。

　　齊亞力認(rèn)為，要“全程全網(wǎng)，規(guī)范作業(yè)，統(tǒng)一指揮”。

　　但是韓增林坦言，把加盟這種已經(jīng)形成的利益關(guān)系改成直營需要一個(gè)過程。

　　據(jù)了解，自去年以來，圓通速遞發(fā)動(dòng)的“加盟商收編直營”運(yùn)動(dòng)遭受到不少加盟商的反對(duì)。在北京，數(shù)家加盟商不滿意圓通總部給出的“收編價(jià)格”拒絕合作，圓通總部則采取了在北京自建網(wǎng)點(diǎn)分搶市場的策略，此舉遭到加盟商聯(lián)合抵制，甚至訴諸法律。這種抵制也出現(xiàn)在其他城市。

　　融資成直營難題

　　記者從國家郵政局網(wǎng)站獲悉，前不久湖南等省市取締了多處“一張桌子、一臺(tái)秤、二三個(gè)人”的小加盟點(diǎn)。據(jù)北京市郵政管理局局長李新中分析，門檻低，是造成快遞加盟出現(xiàn)問題的原因。

　　據(jù)宅急送有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)目前國內(nèi)民營快遞公司而言，城際間的快遞必須開通100個(gè)以上的直營城市才可能形成理想的組織構(gòu)架，這樣投資的最低規(guī)模就需要1億元以上，這對(duì)于大多數(shù)民營快遞來說很困難。

　　記者了解到，一些民營快遞公司已認(rèn)識(shí)到加盟的問題，紛紛加大直營的改制進(jìn)程。“融資難”已成為很多急于擴(kuò)張的快遞企業(yè)的發(fā)展瓶頸。目前，宅急送在全國中心城市和樞紐城市的中轉(zhuǎn)中心都已經(jīng)是由總公司直營，而中心下面的區(qū)域?qū)⑦M(jìn)行加盟式的管理。

　　有專家認(rèn)為，目前的民營快遞將是“加盟＋直營”共生時(shí)期，而未來，則可能是“直營＋代理＋加盟”，或者“直營＋代理”并存的時(shí)代。(記者常志鵬、熊金超、葉鋒)