圖：山航廈門(mén)營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫承。攝影：陳理杰
作為山航廈門(mén)營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，孫承的確正在為山航在廈門(mén)的拓展劃出一道“漂亮弧線”。廈門(mén)作為這家航空公司在全國(guó)的五個(gè)基地之一，已經(jīng)滿(mǎn)周歲了，而在今年年底，山航就將正式在廈門(mén)成立分公司，這也將是首家在廈門(mén)成立分公司的外地航空公司，其辦公樓就位于廈門(mén)人熟悉的廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“廈門(mén)機(jī)場(chǎng)”）。
比過(guò)冬雁群更早“南飛”
乍一看，現(xiàn)在真不是擴(kuò)張的最佳時(shí)機(jī)。
受到國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響，在今年前三季度，全國(guó)幾大“領(lǐng)軍”的航空公司都出現(xiàn)了巨額虧損，而接下來(lái)的第四季度據(jù)說(shuō)也將是航空業(yè)傳統(tǒng)的淡季，再加上全球金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)航空業(yè)似乎正在經(jīng)歷一個(gè)低潮期。
然而，山航的飛機(jī)卻比即將來(lái)南方過(guò)冬的雁群“飛”來(lái)得更早。這家今年在國(guó)內(nèi)航空公司中惟一主營(yíng)業(yè)務(wù)贏利的公司，早在今年8月，便又在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)投放了一架飛機(jī)，這樣，山航在廈門(mén)基地過(guò)夜的飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到了4架。10月份，山航又手腳麻利地開(kāi)通了廈門(mén)到舟山的航班，很快這條航線就成為了山航的一條“熱門(mén)線路”。而廈門(mén)分公司正式入駐后，還將會(huì)有兩條從廈門(mén)出發(fā)的航線開(kāi)通——廈門(mén)到深圳、廈門(mén)到三亞。其設(shè)在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)柜臺(tái)擴(kuò)大為相連的3個(gè)柜臺(tái)，在廈門(mén)市區(qū)的售票點(diǎn)也不斷增加。
不知不覺(jué)間，山航在廈門(mén)出發(fā)的航線，已經(jīng)覆蓋了全國(guó)16個(gè)主要城市。除了山東本省，廈門(mén)已是山東航空最重要的市場(chǎng)和過(guò)夜基地，運(yùn)力超過(guò)了同樣設(shè)在南方的重慶基地。
孫承介紹說(shuō)，在目前廈門(mén)整個(gè)航空業(yè)格局中，山航的市場(chǎng)份額大概是10%。但自從去年在廈門(mén)設(shè)立過(guò)夜基地之后，山航就準(zhǔn)備以每年2架飛機(jī)的投放量在廈門(mén)迅速擴(kuò)張。
“我們的目標(biāo)是，成為廈門(mén)運(yùn)力第二大的航空公司。”按照孫承的說(shuō)法，這叫“逆市而謀”。
為什么選擇的是廈門(mén)
逆市而謀，絕對(duì)不是一句簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的話。孫承的底氣在于山航一套完整的“廈門(mén)攻略”。
“合理布局基地，合理布置航線?！睂O承化繁為簡(jiǎn)，“在山航原先的布局中，是以北方尤其是山東為重，而北方的機(jī)場(chǎng)在冬季受天氣影響很大，要飛越一個(gè)冬季的飛行淡季，這也是山航選擇開(kāi)辟南方基地的主要原因。”南北基地“比翼雙飛”，對(duì)于山航而言，可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到資源的合理配置。而在南方的諸多城市中，廈門(mén)又以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了山航。
這個(gè)優(yōu)勢(shì)用數(shù)據(jù)來(lái)表現(xiàn)最直觀不過(guò)了：盡管受到“五一”長(zhǎng)假取消、四川地震、燃油價(jià)格飛漲等外部市場(chǎng)環(huán)境影響，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)1月至7月份旅客吞吐量仍然達(dá)到534.3萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)8.57%。
不過(guò)，下半年開(kāi)始發(fā)端的金融危機(jī)確實(shí)不可避免地影響到航空業(yè)，只是孫承有自己的“算法”——在客戶(hù)群中，首先受到影響的是旅游出行的客人，而商務(wù)出行的客人相對(duì)受到的影響較小。廈門(mén)不僅是一個(gè)旅游城市，也是一個(gè)會(huì)展城市，每年都有來(lái)自各地的眾多的商務(wù)客人。“商務(wù)客人的需求相對(duì)不容易變化，再說(shuō)，他們對(duì)價(jià)格的敏感度比旅游客人低?！边@或許意味著，在下一步的航線開(kāi)發(fā)里，這家航空公司還將更側(cè)重于對(duì)商務(wù)線路的考量。
孫承繼續(xù)著他的精算：“合理布置航線再某種程度上說(shuō)也是壓縮成本，在飛機(jī)的飛行成本中有很大一塊是維修成本，它與飛機(jī)的起落次數(shù)直接相關(guān)?！币簿褪钦f(shuō)，一次飛行的距離越長(zhǎng)，維修成本就相對(duì)越低，所以在航線設(shè)計(jì)時(shí)，飛行距離長(zhǎng)的航線會(huì)更受青睞。
當(dāng)然，“精算”只是一種手段。對(duì)于山航來(lái)說(shuō)，廈門(mén)最不可替代的優(yōu)勢(shì)之一就是對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，這才是“大算盤(pán)”?！皟砂度ā睅?lái)的商機(jī)越來(lái)越明顯，山航也已經(jīng)開(kāi)始積極地謀劃在這塊蛋糕中分得一份?！昂蛧?guó)內(nèi)其他城市相比，廈門(mén)對(duì)臺(tái)灣有很明顯的空間距離上的優(yōu)勢(shì)，廈門(mén)作為中轉(zhuǎn)站得天獨(dú)厚?！睂O承說(shuō)，山航也正在努力爭(zhēng)取廈門(mén)到臺(tái)灣的直飛機(jī)會(huì)。
從“外來(lái)和尚”到“本地人”
盡管山東話和閩南話是兩個(gè)不同的語(yǔ)系，但在山航的廈門(mén)呼叫中心，只要有需要，服務(wù)人員隨時(shí)可以用閩南話接受顧客的訂票和咨詢(xún)。事實(shí)上，這個(gè)目前在廈門(mén)規(guī)模數(shù)一數(shù)二的航空公司呼叫中心，直銷(xiāo)票量已經(jīng)達(dá)到了廈門(mén)第一。
現(xiàn)在，孫承很享受一種感覺(jué)———坐上飛機(jī)跟廈門(mén)的乘客聊天時(shí)，人家常常會(huì)說(shuō)，啊，你是山航的，你們的飛機(jī)我經(jīng)常坐！“我希望將來(lái)我們是‘本地人’，不是‘外地人’。”孫承說(shuō)。
“本地人”愛(ài)去南普陀，孫承現(xiàn)在也愛(ài)去。前不久，他剛剛和南普陀寺的方丈會(huì)面，這一會(huì)面，他突然發(fā)現(xiàn)，自己很有“佛緣”，還有人說(shuō)，他自己長(zhǎng)得就很有“佛相”。這種“佛緣”和“佛相”，自然而然地被“帶”上了廈門(mén)到舟山的航線。
“可以說(shuō)這是一條朝圣之旅?！睂O承說(shuō)，廈門(mén)的南普陀和舟山都同時(shí)擁有大批的佛教信徒，而搭乘這一航班的乘客80%都是信眾。在過(guò)去，廈門(mén)只有一家航空公司開(kāi)通了這條航線，但是山航發(fā)現(xiàn)，其運(yùn)力并不能滿(mǎn)足所有乘客的需求，于是決定增開(kāi)此線路。
有意思的是，乘坐在這條“朝圣”航線的山航乘客，都能得到山航和南普陀寺贈(zèng)送的經(jīng)書(shū)小冊(cè)。而且，如果是僧人、信眾或者素食者訂票，還可以在訂票時(shí)告訴機(jī)票代理人，由代理人報(bào)備給山航廈門(mén)營(yíng)業(yè)部，這樣，你吃到的飛機(jī)餐就會(huì)是素食了。
而類(lèi)似這樣的精細(xì)化服務(wù)還有很多。比如，山航有一項(xiàng)“我行我宿”服務(wù)，為在廈門(mén)出港的3個(gè)早班機(jī)（早晨8點(diǎn)之前）的非廈門(mén)戶(hù)口乘客，提供準(zhǔn)三星商務(wù)酒店免費(fèi)一晚住宿服務(wù)；依托山航在山東省的地緣優(yōu)勢(shì)，推出購(gòu)買(mǎi)廈門(mén)至山東的省級(jí)票，就送山東境內(nèi)免費(fèi)的一段航程的特色服務(wù)，并且全程乘坐山航航班，在山東進(jìn)行中轉(zhuǎn)的客人在中轉(zhuǎn)地都可以免費(fèi)住宿一晚。
“今后，這樣的特色服務(wù)還會(huì)不斷推出，旅客隨時(shí)可以從網(wǎng)站及客服電話里查詢(xún)，方便得很?！睂O承說(shuō)，雖然山航來(lái)自山東，姑且算是“外來(lái)的和尚”，但通過(guò)提供這一樁樁一件件的“方便”，山航將來(lái)在廈門(mén)不只是有飛機(jī)“過(guò)夜”，更是實(shí)實(shí)在在地成為“本地人”，在廈門(mén)過(guò)上迅速擴(kuò)張的“好日子”。
孫承拿著山航飛機(jī)模型，對(duì)著“藍(lán)天”劃了一道漂亮的弧線。
孫承說(shuō)，山航將推出很多特色服務(wù)，山航將來(lái)在廈門(mén)不只是有飛機(jī)“過(guò)夜”。
