王媛（化名）看著攜程或是國(guó)航網(wǎng)頁(yè)上顯示的春節(jié)這幾天的機(jī)票價(jià)格，發(fā)出一聲嘆息——她要的從上海飛大連機(jī)票，平時(shí)都會(huì)打很低的折扣，在春運(yùn)的時(shí)候，都是全價(jià)。她使出渾身解數(shù)在網(wǎng)上使勁搜，也很難找到大的折扣。

事實(shí)上，讓王媛這樣的用戶(hù)從網(wǎng)上找機(jī)票的場(chǎng)景，只是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮的小功用——航空業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)力量滲透程度最深的傳統(tǒng)行業(yè)之一。目前，整個(gè)航空業(yè)都在因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的深入滲透而改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)。

網(wǎng)絡(luò)化深入變革

對(duì)比因今年大雪而造成的火車(chē)站和汽車(chē)站人潮洶涌的退票大廳，航空公司的退票處永遠(yuǎn)都不會(huì)有這么多人同時(shí)涌入。

攜程網(wǎng)市場(chǎng)部相關(guān)人士表示，由于我國(guó)部分地區(qū)連續(xù)暴雪，造成部分飛機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，攜程等網(wǎng)上訂票的代理網(wǎng)站退票量增加五成以上。但繁忙的只是網(wǎng)站的服務(wù)器和攜程、e龍這些網(wǎng)站的呼叫中心。

按照航空公司的政策，以往一些低折扣的機(jī)票是不能退票、改簽的，現(xiàn)在受大雪影響、航班取消或變動(dòng)，相關(guān)機(jī)票則全部免費(fèi)退改簽。

國(guó)際航協(xié)希望在2008年5月31日實(shí)行全球化電子客票。我國(guó)將基本與全球同步實(shí)現(xiàn)全部電子客票。

顧客已真正感受到了電子機(jī)票帶來(lái)的方便——隨時(shí)隨地預(yù)訂、無(wú)需等待送票、不怕遺失、全程自助登機(jī)等。針對(duì)電子機(jī)票的特點(diǎn)，還產(chǎn)生了“一小時(shí)特別飛人”的出行方式——旅客甚至在飛機(jī)起飛前1小時(shí)，只要選擇使用信用卡支付，選擇郵寄行程單，就能登機(jī)，這些在紙質(zhì)機(jī)票時(shí)代是不能實(shí)現(xiàn)的。

電子客票新博弈

電子客票的推行，使傳統(tǒng)的航空銷(xiāo)售體系面臨巨大變革?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展讓這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。

事實(shí)上，機(jī)票的銷(xiāo)售渠道通常有五種：傳統(tǒng)代理人、在線(xiàn)代理人、航空公司的直屬營(yíng)業(yè)部、航空公司網(wǎng)站、航空公司呼叫中心。而電子客票的流通將使得機(jī)票代理服務(wù)受到很大的沖擊。

機(jī)票的無(wú)紙化，導(dǎo)致航空公司、票務(wù)公司以及線(xiàn)上、線(xiàn)下的旅行社都發(fā)生銷(xiāo)售模式、盈利模式的變革。從紙制機(jī)票到無(wú)紙化，傳統(tǒng)旅行社在向線(xiàn)上移，在線(xiàn)旅游企業(yè)開(kāi)門(mén)店往線(xiàn)下滲透，航空公司由機(jī)票銷(xiāo)售的弱勢(shì)地位大大扭轉(zhuǎn)。

在中國(guó)的電子機(jī)票時(shí)代，用戶(hù)首選的預(yù)訂渠道是攜程這樣的大型機(jī)票代理公司，其次是航空公司直銷(xiāo)，越來(lái)越少的人會(huì)選擇中小型代理商。

電子客票的推廣是航空公司與銷(xiāo)售代理的博弈，也是機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)利益再分配的過(guò)程。電子客票的普及，將逐步淘汰小的票務(wù)代理，市場(chǎng)的博弈集中在航空公司與大票務(wù)代理之間。

2006年6月，攜程旅行網(wǎng)的機(jī)票銷(xiāo)量為51萬(wàn)張，到2007年6月份，機(jī)票銷(xiāo)量已超過(guò)82萬(wàn)張，其中絕大多數(shù)都是電子機(jī)票。僅僅1年時(shí)間，銷(xiāo)售量增長(zhǎng)了60%，而且目前還保持了快速增長(zhǎng)。攜程機(jī)票業(yè)務(wù)總監(jiān)張偉認(rèn)為，正是電子機(jī)票的全面推廣，加速了攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。

攜程高層認(rèn)為，電子機(jī)票服務(wù)平臺(tái)的推出，使得更多客戶(hù)使用信用卡進(jìn)行支付，在此方面，用戶(hù)不太愿意將其信息提供給小的旅行社，而這種因素也將促進(jìn)越來(lái)越多的客戶(hù)來(lái)使用大代理的電子機(jī)票業(yè)務(wù)平臺(tái)。攜程預(yù)計(jì)電子機(jī)票平均回扣率在4.5%～5%期間。

電子機(jī)票無(wú)需配送，對(duì)于大型代理公司和航空公司來(lái)說(shuō)，還能省去大量成本。中小代理的生存空間被極大壓縮，因?yàn)榕渌驮?jīng)是他們的優(yōu)勢(shì)之一。

機(jī)票代理的盈利主要是通過(guò)收取航空公司的傭金來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但電子客票的使用，用戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)票，傳統(tǒng)機(jī)票代理公司的地盤(pán)日漸萎縮，甚至面臨被淘汰出局。

推行電子客票也給了航空公司不斷擴(kuò)大機(jī)票直銷(xiāo)份額的機(jī)會(huì)。海外一些航空公司如法國(guó)航空、新加坡航空等，直銷(xiāo)機(jī)票的比例已經(jīng)超過(guò)50%。

利用電子客票電子化的特點(diǎn)，航空公司已經(jīng)抓住這一機(jī)遇，開(kāi)始采用直銷(xiāo)的模式，利用自己的網(wǎng)站、呼叫中心進(jìn)行在線(xiàn)直銷(xiāo)。在機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域，包括攜程在內(nèi)的在線(xiàn)代理商不得不分一杯羹給航空公司。如南航等航空公司的直銷(xiāo)出票正在同比成倍增加。

而且，航空公司的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道還在不斷擴(kuò)張。如即時(shí)通訊服務(wù)提供商騰訊與南航近期開(kāi)展合作，可讓用戶(hù)只需登陸QQ，即能通過(guò)騰訊財(cái)付通，直接查詢(xún)南航航班，在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)南航電子客票，在網(wǎng)上自由選擇座位、打印登機(jī)牌或在機(jī)場(chǎng)自助辦理登機(jī)牌。對(duì)于習(xí)慣網(wǎng)上沖浪的QQ用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)南航電子客票、乘坐南航航班就像網(wǎng)上聊天一樣方便快捷。

另外，一些航空公司與手機(jī)WAP（無(wú)線(xiàn)應(yīng)用協(xié)議）網(wǎng)站聯(lián)合推出手機(jī)WAP（電子客票銷(xiāo)售平臺(tái)，在手機(jī)上通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)票從查詢(xún)預(yù)訂到票款支付及在線(xiàn)選座位的全流程服務(wù)。

攜程網(wǎng)CEO范敏曾表示，短期來(lái)看，航空公司不可能取代大的機(jī)票服務(wù)商，雙方是一種雙贏的博弈。

 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)