一踏進中國國際航空公司巴黎辦事處楊建華總經(jīng)理的辦公室，他就興沖沖地告訴記者兩件事：一是為整合資源，加強歐洲區(qū)域內(nèi)的管理力度，去年年底，國航整合在歐洲的專營、聯(lián)營航線及銷售代表點共22個成立了“歐洲地區(qū)總部”，今年1月份又正式組建了“歐洲呼叫中心”，設(shè)立了免費的歐洲呼叫熱線0080086100999，同時用中文、英語等6種語言向顧客提供服務(wù)，可查詢國航的航班時刻、定座、買票等，今年6月底前，還將啟用“國航歐洲網(wǎng)”，可實現(xiàn)網(wǎng)上支付，極大方便旅客。二是為貫徹“以人為本”的宗旨，滿足高端客戶需求，國航先后投巨資對B747－400全客、B747－400COMB1和空客A340－300等15架寬體遠程飛機頭等艙、公務(wù)艙座椅等硬件和軟件服務(wù)設(shè)施陸續(xù)進行改造，現(xiàn)在已經(jīng)基本完成，陸續(xù)投入使用，改造后的新頭等艙、公務(wù)艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂服務(wù)，極大提高了旅行的舒適度。因飛機改造而中斷直飛的巴黎——上海航線，也將從今年6月21日開始恢復(fù)，并調(diào)整了起飛時間和班次。
“國航”是“中國國際航空股份有限公司”的簡稱，英文名稱為“Air China Limited”，簡稱“Air China”，其前身是中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，作為中國航空集團控股的航空運輸主業(yè)公司，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）在北京正式成立，員工23000人，注冊資本為人民幣65億元、實收資本94.33億元。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼0753）和倫敦（交易代碼AIRC）成功上市。到去年底，國航擁有以波音和空中巴士系列為主的各型飛機209架，通航30多個國家和地區(qū)。
楊建華總經(jīng)理不無自豪地說：國航在2006年度取得了杰出的成就。在航油持續(xù)漲價和競爭加劇的形勢下，國航在管理上持續(xù)推進涉及公司戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、管理和業(yè)務(wù)流程、人崗匹配、薪酬激勵、績效考核等深度改革的組織轉(zhuǎn)型，管理力度和品質(zhì)有新的提高；加大北京樞紐建設(shè)力度，推進飛機維修和運行控制系統(tǒng)化管理，宣布加入世界最大的航空聯(lián)盟“星空聯(lián)盟”，持續(xù)提高空中地面服務(wù)品質(zhì)，旅客滿意度持續(xù)提升，品牌價值達到188.96億元；中國國航A股去年8月在上海上市，國航在去年8月與國泰航空達成股權(quán)交易協(xié)議，互相持股17.5％，將國航控股的港龍航空并入國泰，同時推進三方國內(nèi)出發(fā)到香港的航班商務(wù)合作，這對國航長遠發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。國航領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)成績突出，成為國航改革發(fā)展中堅力量和領(lǐng)路人，去年獲得國資委“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”獎項。國航繼2004年、2005年實現(xiàn)利潤23.86億元、24.06億元后，去年實現(xiàn)凈利潤37.9億元，在國際航空業(yè)的排名上升為第13位，標(biāo)志著國航已經(jīng)跨入世界先進航空公司的行列。
楊建華認(rèn)為，國航之所以取得如此的佳績，是和國航這些年來一直堅持推行“品牌戰(zhàn)略”分不開的。去年國航連續(xù)獲得了由中國影響力組委會評選的“2006中國最具影響力品牌”第二名和世界品牌實驗室（WBL）頒發(fā)的2006年度“中國品牌年度大獎NO1（航空）”，反映了國航企業(yè)管理水平的提高，綜合實力的進一步增強。今后國航會把品牌建設(shè)的重點放在持續(xù)不渝的全力打造國航高效率、高質(zhì)量的運行品質(zhì)、安全品質(zhì)、樞紐品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)、產(chǎn)品品質(zhì)上，把品牌理念落實到每一個具體的服務(wù)細(xì)節(jié)之中，在旅客的心目中樹立國航國際品牌的豐碑。
歐洲地區(qū)總部成立后，楊建華被任命為負(fù)責(zé)市場開發(fā)的副總經(jīng)理，他感到肩上的擔(dān)子更重了。他承認(rèn)，我們和世界上最先進的航空企業(yè)存在著不小的距離。他認(rèn)為中國的航空業(yè)要做強，必須走聯(lián)合的路子。國航走過的路就是證明。同時他也堅信，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國在國際中地位的提高，航空業(yè)也將越來越有作為。以法國為例，國航1973年就開辟了法國航線，但取得公務(wù)、商務(wù)主流旅客認(rèn)可，體現(xiàn)最高的服務(wù)價值和市場價值，體現(xiàn)世界主流航空公司的競爭能力還是最近幾年。國航不斷增加航班，今年6月，巴黎－上海航線恢復(fù)直飛后，將從現(xiàn)在的每周3班增加為4班，考慮到商務(wù)旅客的需要，起飛時間也作了調(diào)整。上海起飛的時間是夜里11點，到達的時間是早上6點鐘，從巴黎起飛的時間也調(diào)整為下午2點，這樣為旅客換乘飛機或開展商務(wù)活動提供了極大的方便。飛行將全部由豪華兩艙的飛機來執(zhí)行。
楊總表示，飛機給了人們夢想以高度，插上了高飛的翅膀。不管航空業(yè)如何變化，國航將秉承“安全第一，旅客至上，誠信為本”的經(jīng)營理念，以“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值”為使命，追求“服務(wù)至高境界，公眾普遍認(rèn)同”的企業(yè)價值觀，竭誠為顧客提供“放心、順心、舒心、動心”服務(wù)，向著“主流旅客認(rèn)可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具有世界競爭力”的航空公司的目標(biāo)不斷邁進?！敖o夢想高飛的翅膀”，既是承諾，也是信心。
《歐洲時報》
