急救車輛，專業(yè)醫(yī)生，道路暢通，醫(yī)院接診――哪一環(huán)節(jié)出了毛病，都可能導(dǎo)致120急救系統(tǒng)氣喘吁吁。既然承認院前急救屬于政府理應(yīng)提供的公共服務(wù)，那么，讓目前“疾病纏身”的120急救系統(tǒng)強健起來，就是各地政府部門無可回避的一個課題。

　　7月3日的《中國青年報》用一個生動的標(biāo)題“120呼叫120”，報道了上海等地120急救系統(tǒng)的“疾病纏身”：不合理的呼叫和騷擾電話，消耗了相當(dāng)比例的本就緊缺的急救資源；急救醫(yī)生的普遍性缺口，讓急救系統(tǒng)“羸弱不堪”；道路擁堵，使急救時間難以保障；病人集中選擇大醫(yī)院，加劇了醫(yī)療資源的失衡……任何一個小創(chuàng)傷，對于120急救系統(tǒng)來說都是致命傷。

　　有人譏諷，照現(xiàn)在一些地方的120保障能力，患者打了120能否救命，往往靠患者“自求多福”了。這樣的現(xiàn)狀無疑令很多人揪心。

　　“120呼叫120”，真不是玩笑，它更像一面多棱鏡，折射出某些現(xiàn)實病癥。

　　急救車輛，專業(yè)醫(yī)生，道路暢通，醫(yī)院接診――哪一環(huán)節(jié)出了毛病，都可能導(dǎo)致120急救系統(tǒng)氣喘吁吁。

　　在北京、上海等較發(fā)達地區(qū)，急救車輛的配備通常沒有太大缺口，“急救最缺的是人不是車”，這里的“人”指的是隨車的專業(yè)醫(yī)生。由于工作負荷大、待遇一般、晉升空間有限，且處于醫(yī)患矛盾的前線，各地急救醫(yī)生普遍緊缺，“現(xiàn)有人才留不住，年青一代招不來”。

　　而在更多的地方，120系統(tǒng)的頭號難題還是車輛不足，于是，“山寨急救車”、“黑急救車”應(yīng)運而生。除了亂收費之外，缺乏專業(yè)急救醫(yī)生而耽誤搶救，是這些“山寨120”最招人恨的地方。無疑，政府加大投入，承擔(dān)應(yīng)盡的公共服務(wù)之責(zé)，是擠走“山寨急救車”的必要出路。

　　問題還不止這些。針對北京“急救車3公里路走了40分鐘”，溫州“撥打120來的卻是山寨車，急救中心員工竟倒賣病人”等，公眾在追問：120急救系統(tǒng)有沒有規(guī)矩？如何治理120亂象？人們將希望寄托在法規(guī)的完善上。但2011年衛(wèi)生部就《院前醫(yī)療急救管理辦法》征求意見，可至今沒有下文。從2008年籌劃推進、2012年進入立法調(diào)研階段的《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》，至今仍在“擬定中”。“沒有法律保障”，令治理120亂象屢屢陷入無果的口水仗之中。

　　與此同時，如何區(qū)分“手被水果刀劃傷也撥打120”等非急救性呼救，從接聽電話環(huán)節(jié)區(qū)分急救的輕重緩急，也是諸多城市在探索的問題。尤其面對人口老齡化壓力，一些病人出院、轉(zhuǎn)院、回家等非急救服務(wù)大幅增加，能不能分層次區(qū)別對待，將非緊急任務(wù)交由受過一定培訓(xùn)的急救員完成，以確保有限的急救資源首先用在最危急的急救上，這是對120系統(tǒng)提升精細化管理水準(zhǔn)的一個考驗。

　　分析來分析去，似乎又陷入“政府當(dāng)盡責(zé)”的老套路。除了加大投入之外，加快法規(guī)的出臺得靠政府操心；不同地區(qū)不同急救模式的揚長避短，離不開政府部門的努力；還有建立“醫(yī)療優(yōu)先分級調(diào)度系統(tǒng)”等精細化分層管理，同樣非政府盡責(zé)不可。既然承認院前急救屬于政府理應(yīng)提供的公共服務(wù)，那么，讓目前“疾病纏身”的120急救系統(tǒng)強健起來，就是各地政府部門無可回避的一個課題。