私募基金和風險投資開始聚焦中國汽車服務市場的巨大商機。中國汽車網和聯合汽車（UAA）有幸成為聚光燈下的新寵兒。

　　8月20日，國際著名投資銀行高盛集團（Goldman Sachs）宣布，向中國汽車網投資2500萬美元，這是目前汽車服務業(yè)獲得的最大一項單筆投資。此前的2006年4月，聯合汽車用一個月"閃電速度"引入聯想800萬美元投資，用聯合汽車CEO陸正耀的話說，UAA"剛開業(yè)就被盯上了"。

　　汽車服務"攜程"版

　　陸正耀極其愛車，個人就擁有悍馬、奔馳、寶馬和奧迪等二十多部汽車。從1999年開始，陸就開始想做中國AAA（美國最大的汽車俱樂部，年營業(yè)額超過20億美元的非商業(yè)汽車會員組織），但如何開始，陸正耀并沒有很大的把握。

　　"2002年我考察國外市場和國內市場，本想以汽車救援網絡作為市場切入點，但當時的條件并不成熟，而且當時已經有了以救援為主的大陸汽車俱樂部。"陸回憶說。

　　2004年，陸正耀找到了切入市場的絕佳模式：利用互聯網和呼叫中心等線上工具，整合線下的汽車服務。"就是美國的AAA模式和攜程網的結合。攜程網是利用互聯網和呼叫中心整合酒店等商旅服務，我們用互聯網和呼叫中心整合包括汽車救援、汽車保險、維修保養(yǎng)，甚至洗車美容等增值服務。"

　　聯合汽車主要是為車主提供綜合的汽車售后服務，方便，便宜。比如說汽車救援，平常找的救援公司，出車就是每次120元，另外加收每公里10元，而通過呼叫中心找到我們，每次出車僅60元，10公里以內是沒有額外費用的，超出10公里，每公里加收6元，價格優(yōu)勢顯而易見。"陸說。

　　陸向記者介紹，目前聯合汽車的會員有30萬人，"年底將達到100萬人"，10%至15%的車主都使用過俱樂部的救援服務，單是救援服務就有180萬～600萬元的營業(yè)收入可供分成。然而這還不是聯合汽車的主要收入來源。"汽車保險、會費和廣告收入將是未來主要的營收來源，預估今年會有6000萬元的營業(yè)收入。"陸說道。

　　"關鍵是與時間賽跑。"陸說，聯合汽車如果將市場份額做的很大，其他市場競爭者要想進入，也并不是件容易的事情。"目前我們的直接競爭對手只在上海有一家，潛在競爭對手就是汽車類互聯網，比如中國汽車網。未來我們也會收購很多救援類的企業(yè)，成立自己的救援網絡。"

　　與聯想聯姻

　　在陸正耀不斷考察市場的同時，另外一個人也在悄悄地考察中國汽車服務市場的發(fā)展。這個人就是聯想投資的執(zhí)行董事劉二海。劉在美國工作學習期間，曾經駕車從東部到西部穿越美國大陸，對于美國AAA的服務感受很深。

　　聯想投資從2004年年底就有投資汽車服務類企業(yè)的想法，但"我們考察了國內主要的汽車俱樂部，一直沒有找到合適的。"劉說，找到聯合汽車，跟陸正耀和他的核心團隊接觸后，感覺"做事情比較有激情，也有成功的經歷，自己還拿出幾千萬元來搞前期運作，不是只講故事的人。"

　　雖然陸對于聯想投資的"專業(yè)"、"認真"和"尊重"留下了深刻印象，但同時還有很多國際知名的風險投資機構正在和聯合汽車談判。相比之下，聯想投資顯得更加主動和務實，除了討論未來的市場戰(zhàn)略方向，戰(zhàn)術安排，還非常理解陸作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)家的心態(tài)。"有時候他的情緒也會有很大波動，但我們知道這個產業(yè)會蓬勃發(fā)展，所以會經常鼓勵他。"劉二海笑談當時的情形。

　　正是聯想的"人文關懷"和重視，讓陸最終選擇了與聯想投資合作。聯想花800萬美元"娶了"聯合汽車，聯合汽車"陪嫁"的是一個董事會席位和股權。對于未來的盈利預期和時間表，陸正耀坦言："聯想投資的條件很寬松。我的計劃是2008年至2009年到美國上市，他們的要求是8年內退出。"

　　劉二海坦承，目前汽車售后服務市場的不規(guī)范會帶來企業(yè)運營的風險，這有待國家出臺相關的規(guī)范。"風險是和收益聯系的。投資沒有風險是不可能的，不成熟的市場才有商機，都成熟了就沒有市場了。我們還會投資汽車類服務企業(yè)，比如汽車連鎖經營和連鎖快修。"劉二海分析說，"攜程網現在的市場估值是10億美元，如果聯合汽車上市，也應該有這樣水平。

中國經營報